Волга ГАЗ клуб

Суть вопроса в названии, на К-151 трос крепится на клапанной крышке за ухо и потом идет на сектор, а у меня это ухо оторвано со штатного места переварено чуть ближе к заду чтобы было на уровне с сектором К-126 и трос выходит в моторный отсек со стороны водителя. У кого стоит К-126 покажите как трос идти должен правильно подсоса и газа, а то похоже до меня наколдовали там и как сектор за который трос газа цепляется крепится? И еще, какой у меня с завода должен был стоять карбюратор, должна ли быть система рециркуляции отработавших газов и должен ли быть датчик в ГБЦ, а то я че то уже совсем запутался, с современной информацией и с советской...

Трос подсоса чисто на карб, трос газа (оболочка) крепиться на клапанной крышке напротив сектора. Хочешь - завтра сбегаю в гараж, замерю расстояние от зада клапанной крышки до уха.

Если не сложно, буду благодарен! А вот небольшое объяснение и вопрос:

Пружина самопал однозначно. Всё должно работать только за счёт штатной пружины сегмента.

На 126 сектор выносной- длинная ось задним концом упирается в кронштейн на стенке моторного отсека

там на 24ках шел вал в форме 7,стойка семерки крепилась к кузову,а перекладина застегивалась в сектор,на москвичах с 126 карбом аналогично.я у сектора выпрямил участок который с отверстием к нему пристегнул трос по типу как у жалюзей все остальное штатное,смотри есть одна заковыка,карб начинает газовать(не сбрасывать газ)пока резко не топнешь по педали,довольно опасная под...ковырка,на дороге,пришлось снять штатную пружину заслонок и сделать как у тебя на фото,штатная работала на скручивание,и крайний виток проваливался между корпусом карба и сектором оси заслонок, заслонки заедало и они не перекрывались полностью,в гололед очень опасно,вместо тормоза скоростью,машина скачет вперед ,так что лучше заранее или сними ее или расфиксируй .

А по поводу

какой у меня с завода должен был стоять карбюратор, должна ли быть система рециркуляции отработавших газов и должен ли быть датчик в ГБЦ, а то я че то уже совсем запутался, с современной информацией и с советской

просто у меня машина не формат и фиг знает что должно быть и что насамопалили...

у моей данная система может и была,не знаю,к карбу и впускному ничего не идет,на выпускном торчит какая то ... с диафрагмой,но к ней я ничего не подключал.на башке торчит что то похожее на термодатчик с трубочками ,но он не подключен,я к нему и не лезу ,в общем делаю то что необходимо для езды.карб изначально стоял 151й,я его выбросил и поставил 126,сейчас довожу 135й ,если будет лучше,поставлю его.

Николай Степанлвич, спасибо! Со 151 то понятно что вся эта приблуда должна работать, а у меня ее просто нет и коллектор гладкий и ГБЦ без отверстия под датчик, вот и интересно кулибинские доработки или так оно и было...
Вадим, спасибо, кронштейн будем ликвидировать
P.S.: Пожалуй тему переименую, еше вопросы будут.

Кирилл!
Посмотри каталог деталей автомобиля "Волга" моделей ГАЗ-24-10....
Издательство "Машиностроение" 1991 г.
Там на 309 с. расписана вся комплектация акселератора с К 126 /пробовал сам отсканировать , но не выходит - слишком старая страница...
по дополнительной пружине - необходимый самопал. Так все таксисты дорабатывали, т.к. штатная пружина, находящаяся на оси сектора конструктивно работает на кручение часто давала "отказы"

Спасибо за информацию, тогда буду искать такой каталог, у меня просто 95 год выпуска каталог и там только конструкция со 151 описана.

В общем, положил я рулеточку крючком практически на край клапанной крышки и получилось, что до оси уха 12,5 см.

Рулетка не двигалась, до оси трубки БВВКГ - 23 см.

То есть от оси трубки БВВКГ до оси уха оболочки троса газа - 10,5 см.
Ниже фотка с 3102, здесь крышка уже для 151-го, не вооружённым глазом видно, что здесь меньше, чем 10,5 (если надо - замерю поточнее)

Трос подсоса выходит из салона над трубкой обратки топлива (отмечено стрелкой)

Для 151-го я выводил около колонки, иначе ближе к карбу изгиб большой

Странник писал(а):В общем, положил я рулеточку ...

PB180068+400.jpg

на заднем плане виден поддерживающий кроштейн для выносной оси К 126/ был немного неправ -он крепится к укосине., а не к стенке...

насколько я помню кронштейн съемный,и в нем ось в резиновую втулку вставлялась(мы обычно кусок шланга ставили)

завтра,если придут мои пацаны,попрошу выложить фото как у меня сделано,заодно и воздухан покажу,если у тебя все штатное,не режь,просто подгонишь с минимумом переделок,воздухан будешь переделывать однозначно.а родную семерку я раза 4 ломал,поганый узел.(у меня тогда была г 2402,универсалка,80го г\в).

на моей крышке клапанов как на первом снимке,я не думаю что есть разница 402го движка от модели машины.

Я снимал - у меня была втулка из белого пластика.
Разница от модели машины (а точнее от устанавливаемого на неё карбюратора) есть, и это видно на фото.
ГАЗ 31029 (3110 с 402-м такая же)
ГАЗ 2410.
На рисунках вроде одинаковые, а каталожные номера другие, точнее у 2410 в конце номера добавлено -10 (тире десять).

в моём каталоге номера крышек одинаковые - что для 151 и такой же для 126 - 4021.1007230-10

Вадим, спасибо большое за фотографии, теперь успокоился, крышка у меня не самопал, а просто кронштейн наверно отвалился когда то и его сваркой простой неаккуратно приварили и сосок на воздухан тоже, ладно болгарка и зачистной диск при капиталке свое дело сделает (если нормальную не найду):


А вот и мой привод акселератора, чего не хватает?

Николай Степанович, не воздухан мне нравится и по принципу действия и свиду, даже новый нашел у соседа в гараже
Сергей, в том то и дело что положение кронштейна на крышках разное, а каталожные номера одинаковые

Вроде всё на месте...
Трос газа подвытянутый. Оконечная бобышка должна упираться в сектор. Слабина выбирается за счёт натяжки оболочки троса.