Волга ГАЗ клуб

Ну, хорошо, диагностика проводки. А что искать, что это может быть? Плохой контакт, КЗ или обрыв, или еще что?

сам себе ответил) Ну КЗ уже себя показало бы. ищи обрывы, окисления, ...

Люди -форумчане. как я не бился зарядка так и нет.

на холодную бортовик показывает 13,4 -13,5.

прогревается 12,8-13,0 это с выключенными потребителями. Что только не делал и менял реле регулятор 9 хотя он исправный) и новый гену брал рабочую все равно 13,5 максимумна холодную . получается идет не дозаряд. что делать даже незнаю. ЗМЗ 406,2 мозгами вроде не управляется). А уж если включится вентилятор то вообще 12,2 ( тестером меряют тоже самое. гена исправный.



ЧТО делать то????

вчера гену ставил на стенд и катал большще 13,7 он не выдал.

А может ли дать утечку обрывок провода, вторым концом никуда не подключенный (от антирадара или доп.розетки, например)?

нет, что бы была утечка необходима масса, если этот провод замкнул на массу то через него будет уходить, если нет, то не будет ничего уходить

Ток утечки возможен только при подключенной цепи питания какого либо потребителя или при коротком замыкании.

Такой вопрос, если подать возбуждение на прямую от акб то гена не испортится? не зря же в щитке стоит резистор на возбуждение?

LEXA-31105 писал(а):Люди -форумчане. как я не бился зарядка так и нет.......
.....ЧТО делать то????

Вот, у меня та же проблема, слушай, если найдёшь решение, то отпишись пожалуйста. Я тоже если найду его напишу)

Сегодня померил напрояжение на генераторе 13,7 на контакте генератора прям! при всех включенных потребителях 13,5. на проводке на колодке ( где главные предохранители стоят) потеря очень большая уже при всех потребителях 12,9. при выключенных 13,3

Итог - сопративление провода очень большое потеря 0,2-0,5 вольта

При замере напряжения откуда бралась "масса"?

масса бралась с акб.

Еще эксперементы.

1. подал плюс на гену прям с акб минуя лампочку. итог стабильно 13,6 без нагрузки. с нагрузкой просаживается не так. сильно как раньше. вернул все обратно затем.
2. обжал все провода с гены до предохранителей ( немного замкнул(((( ) ( срезал заводскую изоляцию потмо замотал изолентой) итог 13,6 на холостых с включенными габаритами. 13,5 при езде. с габаритами.

3. при включении вентилятора 13,1 держится.

4. при вкл.чении ближнего света 13,4 при движении 13,3-13,4.

При включении поворотников 13,0-13,1.

Все замеры делались на прогретом ДВС. ну еше я склоняюсь на улице сегодня не плюс 30. возможно при жаре будет меньше! регулятор убавит(((

Завтра планирую обжать новый провод ( бывший с акб мерседеса) и кинуть его с гены на предохранители и с предохранителей на АКб.

ну вот 2-ва дня я проездил с зарядкой 13,5-13,6. пора радует)

Поставь провод большего сечения, у тебя видимо очень тонкий. Все контакты прочисти. Предохранитель с генератора должен быть 90А в щитке.

http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=66

по поводу напряжения давно не секрет.
смотрим,делаем,пробуем,радуемся.

Кто еше так делал?? куа что паять я так и не понял).

Короче сделал я все как описано по данной выше ссылке, у меня простая схема, управление по "+", вот так что я просто подвёл к таблетки РР плюс прям с клемы АКБ, и подвёл через реле, которое управляется проводком тем который раньше шёл на возбуждение (что бы не нарушать алгоритм его действия, вдруг там что то "умное" сделано, и как то по особому управляется, а не тупо зажигание включил возбуждение пошло) Короче результат такой: да.. зарядка на холодную поднялась с 13,6 до 13,8, но по степени нагрева она снижается( и наблюдаются такие же сильные просады напряжения по мере включения потребителей (при ближнем свете минус 0,5В) ... веньтель включается так там вообще беда... ещё 0,5В... Вот ума не приложу( что делать( подскажите...пожалуйста

Генератор значит сам по себе не тянет, тащи его на стенд, на проверку. Или ставь новый, лучше сразу же более мощный. У тебя на 80А ?

окисление контактов в цепи генератора...

При нагреве регулятор напряжения меняет свои характеристики и напряжение падает. Дотроньтесь до генератора в жару-кипяток, соответственно и РН тоже. Поэтому нужно сделать выносной регулятор напряжения, закрепив его на крыле.