Волга ГАЗ клуб

И так. Накрылся медным тазом на днях мой генератор, Как выяснилось позже, дело было в регуляторе напряжения. Стоял у меня термооптимизированный. О его установке и переделке генератора под него, есть запись в моём дневнике: ВОТ. Но как только я это установил- появились странности в работе,хотя напряжение и стало стабильно хорошим. При лёгком минусе на улице, стала пропадать зарядка при запуске. Лечилось вытаскиванием крайнего правого предохранителя левого блока, и установкой его-же на место. Появился запах подгорающих контактов в салоне. В итоге данный регулятор всё-же умер. Начались поиски решения проблем. Несколько вариантов было отсеяно за два прошедших дня. В итоге- что сделал. Со штатного регулятора путём ампутации всего лишнего, изготовил щёточный узел. Нижняя- плюсовая щётка- к ней припаял провод и пустил его на выносной регулятор напряжения, на клемму 67. Верхняя щётка- припаял перемычку от неё, к контактному кольцу , которое прижимается к корпусу генератора, С контакта генератора ( где идёт плюсовой кабель на акб) пустил дополнительный провод на контакт 15 выносного регулятора. Кроме этого всего- откусил все три малых диода в генераторе, и провод идущий на боковой контакт штатного реле напряжения (на фото в дневнике он красно-синий). Регулятор использовал вот такой почти с одной лишь разницей- у него всего два контакта, а переключение зима-лето меняется винтом. Снимает сигнал этот регулятор с минуса. Устанавливал всё уже в темноте и на морозе -24 градусов. Фотографировать нЕбыло ни времени, ни желания, так как не был до конца уверен в том, что всё заработает как надо. Однако при запуске был удивлён. Напряжение 14.4 вольта. На прогретом авто с потребителями не опускается ниже 13.8. Попутно добавил сечение провода генератор-акб.

Поставил я 3-х уровневый регулятор. 3-тий месяц незнаю бед. 14,6 без напруги ( в холода нормально) 13,8 свет печка музыка обогрев зеркал. Есть только минус, если обороты ДВС в момент пуска 850 то оно не срабатывает, надо чтоб хотябы 1000, чтоб запустить регулятор.

http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/aleksander13/journal/288230376151823946/ Вот то, что вам нужно! Отличная вещ, в зависимости от положения тумблера напряжене соответственно 12.5, 13.5 и 14.5 вольт на выходе генератора. Эксплуатирую год, нареканий никаких.

а говорили от него диодный мост выгорает!??? У меня он тоже стоит с лета, но....все таки я думаю(почитав советы) надо кинуть новый провод от гены до АКБ, потолще! ну и теперь со схемой надо разгружать замок!

Диодный мост на генераторе может выгорать только от перегруза, КЗ в сети подключения генератора (тепловой пробой диода, диодов или обрыв вследствие выгарания диода от перегруза)

У себя после года эксплуатации снял трехуровненое РР и таки поставил РР нового образца от ШНивы (ну вот не нравится мне просадка напряжения под нагрузкой). Главное визуальное отличие от стандартного - наличие двух дополнительных проводов с клеммами, принципиальное - контроль напряжения на выходе генератора (т.е. на АКБ), а не на диодном мосту. Рецепт по установке serg6033 уже выкладывал. Себе помимо нового регулятора сделал провод от генератора до стартера на 16 кв.мм, от генератора до клеммной колодки убрал вообще. Теперь стабильные 14В даже на хх.

Вот то, что вам нужно! Отличная вещ, в зависимости от положения тумблера напряжене соответственно 12.5, 13.5 и 14.5 вольт на выходе генератора. Эксплуатирую год, нареканий никаких.

Если вдуматься, прочитав мой пост, то у меня по сути сделано всё то же самое, только изготовлено самостоятельно. Да и регулятор взят более надёжный, а не на смд компонентах, как энергомашевский.

LEXA-31105 писал(а):Поставил я 3-х уровневый регулятор. 3-тий месяц незнаю бед. 14,6 без напруги ( в холода нормально) 13,8 свет печка музыка обогрев зеркал. Есть только минус, если обороты ДВС в момент пуска 850 то оно не срабатывает, надо чтоб хотябы 1000, чтоб запустить регулятор.

У вас, батенька обрыв вцепи возбуждения. Снимайте и прозванивайте генератор. Либо не правильно сто-то подключено.

у меня тоже так же - иной раз заводишь, а зарядки нет - надо оборотов накинуть, тогда все огонь! Серег, а что там с этим регулятором можно не так подключить? на родном РР такого же не было!

и какой лучше провод поставить от гены до АКБ?

Кирилл, я точно не могу сейчас указать, что именно не так с зарядкой у тебя. Возможно что не правильно что-то подключил. Возможно обмотка возбуждения пробита, либо малые диоды. Лучше к автоэлектрику съездить. По поводу провода- я просто параллельно штатному кинул ещё один такого-же сечения, изготовив из медной трубки к нему клеммы.

а если взять провод который идет для питания Усилителя для саба? такой пойдет? а по поводу почему возбуждения сразу нет - меня не напрягает газку ногой поддать - один фиг без него не заводиться)))))и теперь надо схему разгрузки ЗЗ внедрять - вдруг поможет!

Акустический даже лучше. Там сопротивление меньше. Вот насчёт изоляции не знаю. Но ничто не мешает его в гофру запустить для верности.

ну там однако толстая изоляция! Ну значит из него и сделаю!

Уточнение для тех, кто вдруг станет делать подобную схему подключения регулятора напряжения. Питание на контакт 15 регулятора напряжения обязательно подавать отключаемое! 12 вольт должно быть там только при включенном зажигании. Я, подключив постоянный плюс с толстого плюсового провода на генераторе, усадил его за сутки в ноль!

В том году не получилось, но вчера купил провод КГ-16(82 рубля за метр в ордере) 2 метра, контактные клеммы были. Обжал, пропаял немного и вуаля - теперь я даже не замечаю когда работает ветилятор или не работает(по вольтметру), на аварийке просадка ниже 13 В не опускается. Кг 16 поставил не убирая родной провод зарядки. Мораль - 164 рубля счастья. Но у меня еще стоит трехуровневый регулятор

Ну уж в такую крайность-то зачем?
16 квадрат слишком много. Его для стартера только.

может чтобы еще и кузов усилить?

Вегас писал(а):Обжал, пропаял немного и вуаля - теперь я даже не замечаю когда работает ветилятор или не работает(по вольтметру)

к какому месту кузова/движка крепил?

блин, ну хз - он там в ордере самый тонкий из КГ был. остальные многожильные только были Ну а чем хуже то будет, что он такой толстый?

Ты главное смотри, что бы резина от жары не высохла и не сломалась.
А все твои 16 квадратов офигенно замкнут...
Я для таких целей беру провод ПВ-3 10кв. Для обычных генераторов выше крыши, и обычный убираю.
Если генератор стоит более 100А то можно поставить и 16кв, но при условии, что есть потребители на всю нагрузку.
А так, молодец! это лучше, чем просто говорить, но не делать.