Волга ГАЗ клуб

Привет! Имеет ли смысл поменять катушки на одну бошовскую ? мнений я слышал много от несовсем грамотных людей. кто говорит после не узнаеш машину кто разницы не будет . А проблема состоит в том что временами загорается чек иногда может 1-2 дня не загоратся двигатель (406) на горячую запускается и сразу глохнет и так 1-2 раза . при резком газе тож загорается. подключали тестр показало 2 ошибки неисправность датчика коленвала и распредвала .Поменял датчики все нечего не помогло .( читал я гдето что такие ошибки может выдавать из за ВВ проводов они влияют на комп и решил поменять катушку она же идет со своими проводами )Ездил на сто там у диагноста показало обрыв 1 форсунки ??? но двигатель то работает то ровно и импульс на форсунку идет .говорит меняй жгут управления .Короче посоветуйте из за чего может иногда глохнуть и стоит менять катушки на Bochs \0221503001\

Поставь вообще на каждую свечу по катушке от 405-го.

Насчет катушек я тебе ничего не скажу так как сам их себе не ставил...а вот по поводу форсунки была такая же проблема холодная заводиться нормально,горячая схватывает и сразу глохнет...мне диагностика показала кз 3 форсунки.Поменял-проблем не знаю.

по поводу катушек я скажу, стояли несколько раз, овчина выделки не стоит, сток и бош одна херня.

Андрей Гузнов писал(а):Насчет катушек я тебе ничего не скажу так как сам их себе не ставил...а вот по поводу форсунки была такая же проблема холодная заводиться нормально,горячая схватывает и сразу глохнет...мне диагностика показала кз 3 форсунки.Поменял-проблем не знаю.

Так дело то в том что форсунка в норме и импульс идет почистили контакты диагност обнулил ошибку а она один хрен вылазиет он грешит на проводку. Форсунки все равно буду менять все сразу мыть нет смысла они похоже от рождения не мылись . посмотрим что получится

xameleon,
Такая же хрень с двигателем, грешу на то что где то плохой контакт, но вот как понять где?
Если бы контакт на форсунке мозги пудрил - то движок бы просто троил, но глохнуть бы наверное не глох?

Андрей Гузнов писал(а):Насчет катушек я тебе ничего не скажу так как сам их себе не ставил...а вот по поводу форсунки была такая же проблема холодная заводиться нормально,горячая схватывает и сразу глохнет...мне диагностика показала кз 3 форсунки.Поменял-проблем не знаю.

Ошибка вылазила на чекэнжин? Тогда понятно, а как угадать если ошибка на неубиваемые датчики ДПКВ, ДПРВ появляется?

Как я понял ошибка на датчики вылазила пока не поменяли провода

Я просто тут скажу по поводу БОШ-катушки.

Машине 8-й год. Брал в салоне, новой. БОШ катуху поставил, кажется, после 3,5-4-х лет владения.
Причина - низкая надежность стоковых катушек. Сначала отказала одна, потом вторая через годик, потом опять.
Вот на третьей - надоело. Особо достала одна фигня. С виду катушка работала нормально, но на деле слегка коротила на корпус.
Шило ее на корпус движка прямо через пластиковый кожух.
Еще в стоковом варианте достало крепление катушка - ВВ-провод. Ненадежное оно, какие провода ни ставь.

В чем причина низкой надежности наших катух? По тех процессу они сухие! А качественная катушка должна быть масляная.
Именно так и делает БОШ.

После того как я поставил БОШ, я забыл про все проблемы с зажиганием навсегда.
Особенно это проявляется с заводкой авто во влажную или морозную погоду.
Я завожусь всегда, круглые сутки, в любую погоду. И без троения. Сразу в 4 ровно.
Со стоком - такого небыло никогда.

Не согласен с теми, кто говорит что один хрен, нет разницы. Разница есть. И это видно даже по расходу.
Он меньше. у БОШа - больше КПД. Искра более сильная.

Мой рецепт, чтобы не переплачивать: БОШ-модуль, а провода от 12-й модели тазиков.
Берем силиконовые от двенахи (те же тесла неплохие) и надеваем на них колпачки колодцев со штатных проводов.
Косичку (питание БОШ-катухи) подсоединяем не через клемы, а пайкой. Т.е. исключаем ненадежные контакты сразу и безжалостно, отрезая мамы идущие на штатные катухи. Тут только пайка.

Да. Со штатными катухами, помехи на борсеть и контроллер - сильнее чем в случае с БОШ

Zorro-987 писал(а):

Показать текст

Не согласен с теми, кто говорит что один хрен, нет разницы. Разница есть. И это видно даже по расходу.
Он меньше. у БОШа - больше КПД. Искра более сильная.

Мой рецепт, чтобы не переплачивать: БОШ-модуль, а провода от 12-й модели тазиков.
Берем силиконовые от двенахи (те же тесла неплохие) и надеваем на них колпачки колодцев со штатных проводов.
Косичку (питание БОШ-катухи) подсоединяем не через клемы, а пайкой. Т.е. исключаем ненадежные контакты сразу и безжалостно, отрезая мамы идущие на штатные катухи. Тут только пайка.

Да. Со штатными катухами, помехи на борсеть и контроллер - сильнее чем в случае с БОШ

+много.под каждым словом
после установки боша и проводов от тазика я про проблемы с зажиганием вообще забыл

у меня например 2 бошевские катушки умерли, после этого я забил на понты и катаюсь на стоке и радуюсь. И вообще я скоро про это змз забуду))

Ага. Тоже слыхал ругань от одного мастера, что типа бошевские катухи сыпятся и хуже переносят жару от движка.
Очень удивлялся от таких заявлений. Оказывается и ты пострдал. Да еще и 2 раза?

Не. В моей деревне все трактора на боше ходят и ничего не горит. Все у кого были проблемы - оставляли штатные разъемы на стоковые катухи и питали БОШ через переходник. И проблемы были в контакте стоковый_разъем - переходник.

не нужен там переходник надо сразу перепаивать под бош.
кстати была проблема с кронштейном под катушку его постоянно ломало, что бы избавиться от этой пролблемы я катушку прикрутил к моторному щиту

Поменял форсунки и поставил катушку БОШ пока разницы не понял покатаюсь посморю но резвей стало это явно.

Обязательно опиши результаты, хотя бы пропала проблема или нет.

главная разница будет в том, как в морозы и влажную погоду станет заводиться.

Zorro-987 писал(а):...После того как я поставил БОШ, я забыл про все проблемы с зажиганием навсегда...

осмелюсь дополнить:
1.устойчивое зажигание зависит не только от катухи, важны ВВ провода, свечи, качество контакта.
2.возьмите за правило в зиму менять ВВ провода, свечи. Не допускайте налета масляной пыли на ВВ проводах, катушках - налет радостно впитывает влагу и получаем некое поверхностное сопротивление одного порядка с сопротивлением изоляции
3. Стоковские катушки делают на нескольких предприятиях, не помню чьи - действительно сыпятся через год...
4.стоят стоковские - тоже завожусь независимо от времени года. Пока проблем нет...

Провода ВВ стоят тоже бош , контакты в ближайшее время пропаяю .Сегодня много не гонял помпу менял но все равно пока нечего подозрительного не замечено.Зимой запускал тож без проблем -20 -25 без подогрева, предворительно погрев рукой датчик t воздуха . Обязательно отпишусь о результатах!

Цену вопроса Бошевской катушки и проводов ТАЗиковских огласите, пжста

Тут еще случилась засада при замене форсунок пропала шайба с колектора ( это так для десерта ) и угадайте с двух раз где я ее нашел да да в четвертом цилиндре вот был геморой со снятием головы целый день извращался метки со второго раза угадал .
Ну а цена не знаю где как у нас все мне вылезло 3.5 рубля