Волга ГАЗ клуб

http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=66 никто такую схему не внедрял?

Зачем, когда есть двух и трёх режимные реле регуляторы заводского исполнения.

У меня гена КЗАТЕ 72А не тянет, а тут пишут, что после переделки будет хватать, а РР внутренний на выносной советуете поменять? Или добавить?

Спасибо, заказал, ждать долго правда, а как по теме, я одного только не понял:
Все наоборот, РР замыкает "+14В" а обмотка постоянно висит на "земле". Это как раз мой случай, точнее случай с РР 121.3702. Для этого необходимо слегка перепаять контакты на щеточном узле, вывести проводок с щеток на РР и можно собирать. Что такое слегка перепаять и откуда вывести проводок?

Не интересовался данной схемой.

Кто-то где-то писал , что она очень даже, но автора никто не знает, и что куда плохо описано.

Блин, делаем велосипед.... Если напруга при потребителях начинает проваливаться,а на генераторе нет. Значит смотрим в строну провода, в первую очередь.
Уже сто раз менял провода из-за этого, толстый проводо - не тонкий.
Проблема исчезнет.

толстый не тонкий - логично!

serg6033, спасибище!

Да, я КЭП )))

внедрил я эту схему(14 вольт на ЗМЗ).на аккуме 14-14.02вольта стабильно держится.минус-не горит лампа разряда батареи.(у меня питание на реле-регулятор подаётся при включении зажигания).зарядка нормальная.

Добрый день по поводу провода с гены на блок предохранителей на моторн.щите. Вчера глянул на этот девайс-действительно сечение никуда не годится.Не долго думая поставил себе пожирнее не убирая штатный.Итог зарядка полилась повесее и все замечательно до тех пор пока не включился вентилятор охлаждения.У кого какие мысли?Может поставить с аккум. батареи с "+"клеммы на блок предохранителей тоже пожирнее???

Моя это схема... Точнее схема газовская, взятая с крайслера Евро 3, тот что с микасом 11. Адаптировал это дело под 406-й и написал статейку. Суть иде такова... Берем заводской генератор ?2 А. Снимаем крышку. Отсоединяем розовый провод с диодного моста от РР. РР протягиваем проводок от АКБ. И все. Далее в протянутый проводо ставим реле, что бы размыкать эту цепи при выключении зажигания. И все. Кстати, у нас народ управляющий плюс брал с этого розового проводочка с диодного моста. У меня в машине это было сделано от замка зажигания. Еще одно замечание. Если хотите повысить напряжение, то есть что бы в салоне было всегда 14 В, протяните провод на РР из салона с блока преодохранителей, например.

Vovan писал(а):Может поставить с аккум. батареи с "+"клеммы на блок предохранителей тоже пожирнее???

Смысла никакого!!!! АКБ в автомобиле при заведенном двигателе должен работать как обычный потребитель, при этом потреблять должен не больше 5 - 7А. Поэтому шибко толстый провод там не нужен. А стартер вроде там отдельная цепь идет.

короче.экспериментировал я с этим.в первом случае питание на РР брал с колодки,что рядом с аккумом(через реле)-на аккуме 14.00 вольта.стабильно.вариант второй:питание на РР берётся с"+" генератора.результат:напруга на аккуме гуляет от 13.8 до 14.05 вольт(13.8-при включенном ближнем свете иотопителе,14.05-без них.когда РР питался с аккума-напряжение было стабильно 14 вольт при любой нагрузкке.

не удивительно-это же большой конденсаторо- бесперебойник :-)

Добрый! Подскажите какая рабочая Т генератора(т.е. насколько он гарячий) и какой стоит предохранитель на колодке первый контакт.У меня как положено 90 а(правда из двух-60+30) правильно или НЕТ. Недавно заметил,что эта композиция немного греется