Знакомьтесь, моя "Чернушка".

[serg6033]

С давлением пока непонятно. Нужен контрольный замер. Думаю в пятницу вечером и замеряю. Прямо в дилерском центре. Благо, Рома не откажет мне.

[Бульбаш]

Всё будет нормально!Честно говоря не знаю,что может даже стать с дальними бугелями,если только их не сломали/перепутали/потеряли при разборке,единственное,что пожалуй,если забиты каналы подвода масла к шейкам,но тогда стучал-бы компенсатор,а вот ещё,что,могли сорвать резьбу в головке под болтом крепления бугеля,вот и будет тебе прослабленая шейка,ничего страшного,великолепно становится стальная ремонтная вставка! Кстати,когда я собирал себе мотор (409)из новых запчастей,в новой головке именно так и было(сорвана резьба )

[serg6033]

великолепно становится стальная ремонтная вставка!

Это что- ввёртыш трубчатый? Не понял я что-то.

[Бульбаш]

совершенно верно! любой,ХОРОШИЙ токарь тебе его выточит,внутренний размер М8,а наружный М10*1,именно шаг один,т.к наружн. и внутр. шаг не должен совпадать(чтоб не развалилась втулка,просто получается очень тонкостенная на вершинах и впадинах резьбы,а так всё получается великолепно! Большего наружного диаметра вытачивать нельзя,т.к нету "тела" головки,под большее.

[serg6033]

Ясно, буду иметь в виду. Кстати, хочу в пятницу, после всех замеров, залить в мотор один оставшийся тюбик ревитализанта, и чуть позже "стейдж". Думаю- хуже не будет. Планировал всё это сделать после замены цепей, но пока нет места этим заниматься. Да и помощник нужен, а его пока нет.

[Бульбаш]

А масло уже менял? Тогда конечно заливай,в любом случае будет только лучше!и ещё,я вот не помню,у тебя натяжные звёзды на втулках,или на подшипниках?,если на совдеповских/китайских подшипниках,принудительно набей их полными хадовской смазкой(ремонтной,восстановительной,любой,естественно она со временем вымоется моторным маслом,но это будет не совсем скоро,а так подшипники хоть придут в нормальное состояние(круглых шариков)и без питтинговых обойм ,пока это настанет.

[serg6033]

Нет, масло пока не менял. Менять буду сезонно. Масло пока свежее там. Насчёт смазки- спасибо что посоветовал. Как раз есть два тюбика разных.

[serg6033]

Сегодня заменил передний сальник коленвала. Снял электро вентилятор, ремень, открутил гайко шкива- демпфера и вытался около получаса вытащить демпфер. Плохо, когда не знаешь, да ещё и не умеешь. Натяжной ролик то не даёт вылезти ему. В общем всё сделал. Смутило состояние посадочного места сальника- внутренняя часть. Там как будто задиры небольшие. Пока поезжу так. Как буду менять ГРМ, разберусь с этим делом.

[Бульбаш]

Сальник посадить на герметик!

[serg6033]

Наружный диаметр сальника намазал казанским красным герметиком.

[serg6033]

Если я правильно понял, то сальник внутренним диаметром устанавливается на втулку, которую можно заменить?

Втулка № 406.1005038.

[Бульбаш]

Да

[serg6033]

Вот и отлично. Значит нужно купить её заранее. Нет надежды, что сальник со старой втулкой будет долго работать. Когда менял сальник, на старом дефектов не заметил.

[Бульбаш]

Имей ввиду,что втулки нового образца сделаны без шпоночного паза,ставятся без шпонки Проверь вентиляцию картера,может забита,вот и прёт через сальник,а лучше совершенно однозначно,при замене цепей обязательно сними маслоотделитель на клап. крышке и хорошенько вымой,и обязательно!!!вклей его потом на герметик!!!,иначе будет жратьмасло(мотор),с завода,совершенно однозначно "ГОНДУРАСЫ" этого не сделали,хотя должны были по технологии!

[serg6033]

Спасибо за науку, Лёнь. Обязательно сделаю, как только займусь двигателем.

[serg6033]

Сегодня ездил на замер компрессии. Честно говоря, результаты меня малость шокировали. Первый- 8, второй- 7.5, третий- 6, четвёртый- 5. Пробег на момент замера-229221 км. Выдавил один оставшийся тюбик ревиталлизанта Хадо. Чуть позже залью кондиционер STAGE MAXIMUM. Потом сделаю повторный замер компрессии. Посмотрим на результаты.

[Бульбаш]

Серёж,тебя спасёт только гель для цилиндров,он реально тебе поможет! Но может опять такой компрессометр,как у Кислого,ну,блин,не верю я этим совдеповским приборам!!!! Перый момент,а второй,может и клапана не притёрты!,сам,знаешь подгорели и всё! Серёж,не спеши,ездий так,подкопи денг,а потом сними голову,шлифони,перетри клапана,поменяй маслосъёмные колпачки,сними поршни,прочисти канавки и замени кольца,но только на хорошие(импортные),заодно хотя-бы шатунные вкладыши,не так уж это и дорого всё выйдет,но зато получишь офигенный результат,машина оживёт,и хватит этого мотора ещё и детям твоим,да,обязательно поршни будешь вставлять прямо с гелем(для цилиндров),обильно их намазав им. В принципе,в идеале на каждый цилиндр по одному тюбику геля,но я использую по пол тюбика на цилиндр,т.к одного всё-таки многовато!

[serg6033]

Вчера, будучи у тёщи, немного позанимался с машинкой. Снял клапанную крышку, чтобы поменять лопнувшую прокладку, и началось. Разобрал систему вентиляции картерных газов. Кокса там предостаточно оказалось. Состояние прокладок свечных колодцев удивило- неделю назад они были не в таком удручающем состоянии, даже мягкие. Пришлось повозиться со свечами- два наконечника обломились прямо в колодцах. Какашное состояние. После чистки раз и два. С наконечниками новыми, вышла оплошность. Так как я особо не разбираюсь пока-что в тонкостях данного мотора, то купил то, что мне дали в магазине. Понял что взял не те наконечники уже только когда привёз их к машине. Те которые стояли- другие совсем. Пришлось докупить к новым провода. Провода купил простые- не силикон.

[serg6033]

Сегодня заметил- самоустранился стук гидрокомпенсаторов. Новое масло, всё-таки добралось туда.

[serg6033]

А чуть позже самоустранился впускной распредвал.