Кафедра Журавлева "Янтарная Волга"

[МИША]

[Игоряныч]

запчастюшки то пригодились?

[МИША]

Игорь, я в гараж сегодня попал впервые после девятого числа да и то лишь на час, грипповал сильно, так что пока даже по полкам не разложили. Завтра надеюсь поедем уже на полный рабочий день, обязательно рассортируем, упакуем и разложим по полочкам.

Пользуясь случаем хочу выразить БОЛЬШУЮ сердечную благодарность ВАМ, ребята, за эту гору запчастей, которую вы, неполенившись, привезли почти за полтыщи км. Очень тронул меня этот подарок! Саша, Игорь, СПАСИБО вам огромное!!!

[st krot]

Миша, коль ты со мной по телефону не хочешь разговаривать, тута напишу, как в гараж поедешь забери у вратарей пакетик для тебя, там втулки силиконовые я тебе оставил (заезжал, но тебя не было)

[МИША]

Я не нехочу разговаривать, я только что проснулся, хотел сейчас звонить.
Андрюха, Спасибо БОЛЬШОЕ!!!!!

[Zorro-987]

вратари... пакетик...
чо происходит ваще??

[st krot]

не пали контору))))
Мишань ну чо забрал? пойдут чоли?

[Бережной]

Насчет наконечников - занижение большое планируется? Если да, то нужны с удлиненными пальцами (чтобы вернуть тяги в горизонталь), иначе на кочках подруливать будет.

Вы уверены в том что говорите? Кинематические центры рулевых шарниров выбираются исходя из кинематики подвески. А при занижении центры качания тяг никуда не перемещается.

[МИША]

Продолжаем.

Сегодня сидели и офигевали от подарков:

Андрюха подарил полиуретан, теперь мы обеспечены им на всю жизнь :

А Москвичи, ну тут просто нет слов... Вы когда нибудь видели ГОРУ карбюраторов? А гору бензонасосов? А огромное количество катушек, трамблёров и прочей электрической требухи?

А ещё задние фонари, а ещё диск сцепления и штанги толкателей, и трапецию в сборе, которая как по заказу оказалась от 3102!!!!! И дворники абсолютно новые, чемпионовские, и полуоси в сборе, и стёкла фар ещё в промасленной бумаге и ещё и ещё и ещё..... Приятно до слез!!!!! Спасибо ВАМ, ребята!!!!!

А ещё сегодня дособрали подвеску, я сразу же рубанул пружины на один виток, и то ещё наверно обрезать придётся.

Вот что получилось:

Продолжение следует.

[Лёлик-слесарь]

Миша1я приборы привезу. завал с работой, как только в нино поеду скрее всего в середине следующей недели

[МИША]

Спасибо, Леш!!!

Продолжаем.

Вы неповерите что сегодня случилось! Решили перед установкой заменить резьбовые и шкворни. Резьбовые вылетели "на ура", а вот шкворни... Вобщем, начали выколачивать, он выбился довольно неплохо, а потом... а потом у нас застряла выколотка в игольчатом подшипнике... Смех и грех... Сейчас весь кулак крутится на ней, а она, сцуко, и ни туда и не сюда , завтра обрежу её под корень и буду высверливать

Продолжение следует.

[Mortis]

Старый
Зачем? При занижении кинематика подвески, как я понимаю, не меняется.
Неправильно понимаешь, однако. Если бы рычаги были одинаковой длины, она бы не менялась. А так - поставь машину на сходразвальный стенд, нагрузи подвеску до полного сжатия и посмотри что произойдет с углами. Сильно удивишься, особенно на шкворнях. На шарах, например, при штатной высоте подвеска свои углы по мере сжатия ( в разумных пределах) практически не меняет, зато если ее дропнуть сантиметров на 15 - начинает генерить динамический отрицательный развал в поворотах. То есть нет необходимости статический раскорячивать как на кольцевых шкворневых 24-ках. Но на шкворнях вряд ли так получится, геометрия не та.

Бережной
Вы уверены в том что говорите? Кинематические центры рулевых шарниров выбираются исходя из кинематики подвески. А при занижении центры качания тяг никуда не перемещается.
При занижении путем подрезки пружин, как оно обычно делается, цапфы уходят вверх относительно трапеции и рулевые тяги приобретают наклон. При этом процент "укорачивания" тяг на каждый сантиметр хода подвески существенно больше чем когда они стоят горизонтально. Если занижать путем перестановки цапфы, то это все не актуально, конечно.

[Старый]

Все так. Цапфы вверх, тяги в наклон...Не забываем только что рычаги подвески при этом тоже встают в отличное от первоначального положение, компенсируя "укорачивание тяг". Если бы этого не было, то при ходах подвески присутствовало бы сильное "подруливание"

[Mortis]

Оно и присутствует при хорошем занижении. А статическое схождение очень конкретно уходит в минус, то есть рычаги ни хрена не компенсируют (это опять же на шарах, но на шкворнях вряд ли будет лучше).

[Старый]

Спорить не буду, тебе видней...

[МИША]

Обьясняли бы ещё по русски, а то ни слова не понял...

[МИША]

Мужики, срочно нужен шкворень с подшипниками, плииизззз!!!

[Игоряныч]

Мужики, срочно нужен шкворень с подшипниками, плииизззз!!!

забирай.
забыл про швкорня то,лежат новенькие.

[Mortis]

МИША
Обьясняли бы ещё по русски, а то ни слова не понял...
Блин, по русски (т.е. с нуля) это очень долго объяснять. Поищи книгу Хэмилла "Как построить и модифицировать спортивный автомобиль: тормоза и подвеска", там все очень хорошо расписано. Если вкратце - любоя консольно подвешенная железка (рычаг подвески или рулевая тяга) при движении вверх-вниз описывает полукруг и шарнир на ее конце оказывается то ближе к кузову (в крайних точках траектории), то дальше (в средней, т.е. когда рычаг стоит горизонтально). Из этого следует во-первых то что как при сильной загрузке подвески, так и при сильной разгрузке машина втягивает колеса. Во-вторых, она делает это неравномерно: поскольку рычаги разной длины, более короткий верхний притягивает свою часть колеса ближе к кузову, то есть кроме ширины колеи при работе подвески меняется развал. А раз рулевые тяги - это такие же консольно подвешенные палки, то схождение меняется тоже.

Что я хотел сказать - при сжатии подвески на одни и те же, скажем, 10см из штатного состояния и из заниженного углы будут меняться по-разному. И если при сжатии из штатного состояния схождение уменьшается незначительно, то из заниженного - уходит в минус, то есть машину будет мотать на торможении и на кочках. Лекарство - вернуть рулевым тягам горизонтальное положение, для чего применить шарниры с длинными пальцами.

ЗЫ: Учи матчасть, а то не объедешь никого .

[Старый]

Можно наглядно посмотреть изменение углов "прокачав" подвеску вручную без установленных пружин и аммортизаторов.
Mortis, А если подогнуть рулевые сошки на поворотном кулаке книзу?