Волга ГАЗ клуб

800 - это только материалы, только ткань и ковролин. Спицы уже покрасил в цвет кузова)) Пластик да, хохлятский, слоновая кость. Да да да, родных цвета три , кость, серый, коричневый(какой и был на машине)

Серьёзно так.

А зачем переделал педали на подвесные? Где пружины капота,как потом натягивать их будешь? Крылья снимать? Оставил-бы старые педали,цилиндр и поставил-бы гидровакуумный усилитель от родного цилиндра,и внизу-бы поставил цилиндр сцепления.

Накладки порожков из нержи уже установил,или просто приложил,спрашиваю к чему,сейчас уже их хоть нормально стали изготавливать,или такие-же кривые и никак не подходящие? Я реставрировал свои родные,рихтовал,прокатывал,делал тиснение(приспособкой),которое уже промялось или протёрлось,потом шлифовал и заполимерил,в общем получилось идеально и все спрашивали где я купил новые пороги...

А,стой,эти накладки вообще по типу "21" сделаны,т.е. цельные наружная с внутренней стороной,родные-то Победовские состоят из двух частей.А что там варил в салоне,что краска погарела под капотом в районе гашетки стартера?

Пороги просто прикинул, вроде ниче так. Пружины капота натяну снизу, веревочкой. Педали подвесные , потому что:
1. Дико неудобно стелить ковролин с такими педалями
2. Старый ГТЦ - на помойку.Новый стоит дорого, и не факт что новый
3.Был новый ГТЦ ГЦС газ 21.
4.НУ убого это, убого! Гидравлика снизу сиденья! Мне одной убогой конструкции ручника хватило.

да , они цельные. всего 4 шт. Варил? Да, переносил педаль газа немного. и заваривал бывший выкл. массы. И это, стартер то с другой стороны)))))

Влад,открою тебе секрет,Победовский главный тормозной= УАЗ буханка,старого образца,или полностью вся начинка от газ 24 А ручник,ты чё,прикольно,сейчас очень модная вещь на некоторых, свежих японских машинах,та-же конструкция. Да и собственно проблем-то с ним немного,кроме оригинальных Победовских тросиков,со стоимость как вся новая Японская машина ,но их нужно сделать самодельными из нормальной импортной жилы.

Ручник уже переделан на жилы от 31105)) но натяжка его(( беда, надо натягивать монтажкой и вставлять штифт, который прямо над головой находится))) В общем типичная конструкция "через одно место" . Начинка начинкой, но овалы то в чугунном цилиндре ты новыми манжетами не уберешь)))

Ну,в 406-м,конечно с другой стороны(стартер),а не думал оставить гашетку и приделать к ней контактную группу включения стартера,тем более,что мощная не нужна,т.к всё равно реле будешь ставить? А с гашеткой прикольно!Пяткой на газ,носком на гашетку... Хоть и инжектор,но всё-равно,заказчику понравилось-бы.

думал)) Он сказал пускай заводится как современная машина, ему хватит мучения езды с 3 педалями)))))))))))

Да,блин,откуда у него три ноги возьмутся,хотя... А представляешь было-бы 4 педали,можно и помошницу сверху посадить,а так, тоже придётся посадить,но можно и инвалидку,одноногую.

ахх))) ага, а 4 педаль-управление помошницей))))))

А я ,прикинь,закончил наконец переделку своей бывшей машины,выкинул наконец, одну педаль,совершенно лишнюю,теперь можно "крутить педали" только двумя ногами.....

Итак , есть определенный гемморой, необходимо надеть широкую резину . Выход? разварить победовские диски, НО! их всего 4 шт, необходимо вставлять ленту, около 30-35 мм, Кто этим занимается в нн?

Бульбаш писал(а):А я ,прикинь,закончил наконец переделку своей бывшей машины,выкинул наконец, одну педаль,совершенно лишнюю,теперь можно "крутить педали" только двумя ногами.....

Блин , сам мечтаю об автомате на 24 ке)

Ты у Мишки спроси,он-же этим занимался.

точно, я и забыл)) а то с 140 лс на такой резине))) очень не айс.

На той резине и с родными 35-ю не айс...