Знакомьтесь, моя "Чернушка".

[serg6033]

Пришло время менять масло. Решил делать общую замену- двигатель,кпп, мост. По маслу решал- считал свои финансовые возможности и пришёл к единому знаменателю. Как и в прошлый раз залью в двигатель ZIC 10-40. Год эксплуатации на данном масле показал что оно вполне пригодно для моего движка. Единственное что добавлю- гель-ревитализант от ХАДО. Думал на данное масло перейти, но финансы не позволяют. В коробку и мост залью ENEOS полусинтетику, так как у ZIC трансмиссионка только для переднего привода. Так-же добавлю два тюбика геля от ХАДО. Фильтр купил фрам, как и в прошлый раз. Качество его отменное. Масла завтра на фирме куплю с бесплатной заменой. Попутно прикупил вв провода, патрубки вентиляции картера и другую мелочёвку. Провода. Собственно вот они. Прокладки колодцев и патрубки.

[Тень админа]

ну Хадо на поверку оказалось фуфлыжным маслом. сам читал итоги и был малец в шоке.активная пиар компания закончилась разгромом по всем фронтам. за цену,которую оно стоило, оно должно было творить чудеса.
поэтому не растраивайся.

касательно масла под передний привод - пофиг какой привод. главное вязкость. все равно база у всех масел одна и разница только в присадках.

провода конечно жесткий закос под NGK...такого еще не видел

[serg6033]

Смотрел я попутно и другие провода на прилавках магазинов. Ни одни мне доверия не внушили. Два вида типа Тесла на вид собраны в соломенной хижине во Вьетнаме. Были ещё нескольких производителей(или точнее закос под них). Все, которые возможно было вскрыть без порчи упаковки я проверял тестером на сопротивление. Поголовно у всех оно прыгало недопустимо. Эти и на вид аккуратные,и сопротивление у них в пределах заявленного производителем. Да и отзывы друзей-знакомых волгарей и газелистов наших о них самые хорошие. Кстати и ценник у них примерно как у Теслы,что на наших прилавках. Повеселил комплект проводов под названием ЗМЗ. Поездим- видно будет. 645 (вроде) рублей- не самая большая сумма. На всё перечисленное сегодня я потратил 931 рубль, не считая масляного фильтра. За него отдал 190 рублей. Насчёт трансмиссионного масла завтра ещё подумаю. В двигатель буду лить то, что уже проверено временем. А трансмиссионку менять нужно однозначно, так как там вообще неизвестно что залито. С момента покупки авто,я ещё туда не лил ничего самостоятельно.

[Тень админа]

Тесла если не левак то неплохие...
а выбрал ты правильно,хотя я и не сомневался,что ты правильно выберешь ;)

масло какие есть варианты? кастрола не было?по соотношению - цена/качество - имхо оптимал.

[serg6033]

По маслу отпишусь позже. После замены.

[serg6033]

Вернулся из сервиса только что. Настроение испорчено нАпрочь. В очередной раз убедился в отсутствии качественного оказания услуг клиенту. Купил комплект масел для замены. Двигатель, кпп и задний мост.Замена бесплатная. Ладно, порулил к боксу замены. Заезд перегорожен новым тест драйвовым авто с автосалона. Зашёл к "мастеру". Молодой пацанчик- лет девятнадцати.Позвонили хозяевам авто- чтобы освободили заезд в бокс. Ждал минут пятдесят. Заехал. Как оказалось- масло меняют лишь в двигателе. В мосту и коробке не меняют- типа нЕчем залить. Я вижу два механических нагнетателя за стеллажом, возле подъёмника.Тучу этого юного супермастера по замене масла в них носом практически. Не рабочие оба- говорит. Я в шоке от тупизма населения! Разбери и расправь манжету на любом из них- всё заработает. СтоИт и смотрит на меня тупым- непонимающим взглядом. Ладно- меняй в двигателе- говорю. Рядом стоит аппарат для отсоса масла. Как оказалось он тоже не работает. Ну хоть подъёмник оказался рабочим. Подняли Волгу, стал он отворачивать пробку на поддоне. Масло оттуда естественно струёй. Весь низ авто- лонжерон, шина, диск- всё в масле. Этот олух тоже весь в нём. Пипец! Хоть бочка с опилками имеется. Видимо это у них постоянно происходит. С грехом пополам заменили масло в двигателе и я уехал оттуда, проклиная эту точку обслуживания клиентов. Больше к н им ни ногой!

Собственно вот что было куплено.

ENEOS GEAR OIL SAE 75W-90 смазочное масло API GL-5.

Всесезонное масло для механических коробок передач, гипоидных приводов, дифференциалов, задних мостов, рулевых механизмов. Стабильная вязкость при любых температурах окружающей среды гарантирует надежную работу в зимнее время.

Защищает зубчатые шестерни от заедания и износа
Отвечает требованиям основных изготовителей оборудования
Защищает детали от ржавления и коррозии
Подавляет пенообразование

Плюс набор гелев- ревитализантов от ХАДО.

[Dogma]

Да, бывают же бестолковые мастера . Вот поэтому я сам меняю масла и конечно же промываю всё перед заменой.

[serg6033]

Согласен, но вопрос времени и места решил в пользу сервиса. Летом я даже не задумался бы об этом. Насчёт промывки- а зачем? По пробегу от замены до замены у меня показатель в пределах допуска- около 10-ти тысяч. Масло купил то-же что и было до этого.Промывать систему не вижу смысла, так как моющие свойства данного масла более чем хороши.

[Dogma]

Полностью с тобой согласен. Я пользуюсь Esso в ДВС. В коробку заливал минералку, сейчас заливаю полусинтетику Лукойл. В мост минералку. Раз в год меняю масла в КПП и мосту, предварительно промываю их. А в двигателе промывкой убираю отложения, которые масло не смывает. Считаю, что двигателю хуже от этого не будет. Конечно же зимой не очень хочется лезть под машину.

[serg6033]

Менять масла в кпп и мосту раз в год- извращение. Они рассчитаны на бОльшие сроки эксплуатации, так как не испытывают таких температурных нагрузок как моторное масло. Первая замена- сновья- нужна после обкатки. Затем это лишь бесполезная трата денег. Если конечно авто не в такси работает.

[Тень админа]

А в двигателе промывкой убираю отложения, которые масло не смывает. Считаю, что двигателю хуже от этого не будет. Конечно же зимой не очень хочется лезть под машину.

Двигателю от этого БУДЕТ ХУЖЕ...ты поднимешь все эти отложения (хотя откуда им взяться,если нормальное масло и нормальный режим эксплуатации) и они пойдут забивать гидрики,кольца,колпачки,сетку насоса и т.д. - смысл какой?

в ЛЮБОМ масле есть пакет моющих присадок. при своевременной замене ничего мыть не надо...само всё помоется.а если и мыть - то только полной разборкой двигателя.

общепринятая периодичность смены масла в узлах трансмиссии в идеале - 60тыс.км...в худшем случае - 90-120ткм.

Серег,а мастера сейчас такие,да...причем оборудование сами и гробят.9 классов окончил,армия,сервис...грамотных спецов мало нынче.
смотрел как свечи затягивают 50см трубой(пофиг,что она от этого разрушается и что момент затяжки не более 30нм)...пробки заворачивают сливные так,что потом резьбу новую приходится катать...

п.с. очень понравился один сервис (работал как то). там слесарь вместе со сменой масла мыл двигатель очистителем карба. цену удорожало на 100руб,зато он проливал все места возможных подтеков и при следующей замене уже было видно что и где сочится.

[serg6033]

пробки заворачивают сливные так,что потом резьбу новую приходится катать...

Это да. Этот парень мне поведал сегодня, что тот кто до него там работал- сорвал резьбу пробки на Хаммере. Вот криков было! Ну и оплата тоже сама за себя говорит. 15000- кто из адекватных людей пойдёт на такую зарплату? Лично я даже не рассматриваю зп менее 20000.

[Тень админа]

ну в москве при самом хреновом раскладе - от 20...
а вообще,знаешь Серег,15000 - это значит ему так нужны деньги.если бы парень хотел расти и зарабатывать - он бы зарабатывал.
полно примеров,когда слесарей снимали с оклада и пускали на сдельщину 100%-ую...сразу и энтузиазизм появился и прибыль..

[Dogma]

Немного моей статистики. В год прохожу от 30 до 50 тыс. км. Для меня это нормально сменить раз в год масло в трансмиссии. При сливе черного масла понимаешь, можно менять и раз в полгода и хуже от этого не будет. Так как я не раз убеждался на своем опыте, что у Esso моющие свойства не из самых лучших, поэтому использую промывку. Как-то так

[Тень админа]

черное масло - это не показатель гавняности. не стоит на этом заморачиваться. если вот масло было бы комками,сгустками и прочей субстанцией- тогда да.есть повод задуматься. а если тякучее и не пахнет горелым - то фиг с ним.

ну ты проверял моющие свойства Эссо?) на глаз? не каждый НИИ умеет это делать.
частая смена масла тоже вредно.т.к. некоторые масла начинают работать лишь после ХХ тыс.км.т.е. когда их пакет присадок выходит на максимальную эффективность. у моторных этот пробег меньше,у трансмиссионок больше,т.к. расчет идет на иные пробеги.

[serg6033]

Надоели мне тренировки мозга своего и машины. Достали ошибки одни и те-же. Съездил на днях на диагностику. Подцепили сканер и прочитали все основные параметры. Оказалось по топливу, воздуху зажиганию и всему остальному у меня вообще всё в идеале. А кричит сканер на катушки зажигания. Подтраивание постоянное на холостых я и сам заметил уже давно.По части контактов проводов постарался всё привести в идеал- ничего не помогло. Осталось применить кардинальные меры- покупка новой БОШ катушки. Да, дорого, но оно себя оправдает, если причина этим устранится. Ну и ещё несколько фоток вдогонку: 1, 2, 3. Цена вопроса 3500. Хотя это видно по ценнику на коробке. Покупка летней резины опять двигается на неопределённый срок. Будем копить дальше.

[-Keeper-]

А аналоги боша не рассматривал?
Я тоже заморачивался этой переделкой, купил катушку (по экзисту смотрел аналог боша), почти доделал крепление... и всё (

[serg6033]

Лёш, не стал я мудрить. Хотя были мысли по модулю тазовскому.Почитал комментарии по данному поводу в разных местах- не стОит оно того. Эта уже проверенная годами и множеством людей. В том числе и моих знакомых.

[Тень админа]

наши катушки не хуже. главное купить нормальные.
с Джетом говорил и он сказал,что Бош ничем не лучше по своим ТТХ. просто это Бош.но ценник не стоит того,чтобы о ней мечтать.

[serg6033]

Саш, наши сухие. Бош с маслом.