Волга ГАЗ клуб

Показать текст

Ребята,спасибо огромное за поддержку и Тёплые слова в мой адрес!!!! ОЧЕНЬ ПРИЯТНО,просто ОКРЫЛЁН!!!!Саша (
Тень админа ) Отвечаю по поводу деталей,использованных мною: Задние суппорта-Рено-Сценик-RX-4(полноприводной),можно использовать и от простого Сценика,разница вся в том,что у одного рычаги привода ручника смотрят вверх,а у другого вниз и всё! Тросики ручника от Рено-Мастер9Но я бязательно от ДЛИННОБАЗНОГО!!!! иначе даже от среднебазного автобуса они будут коротки!!!(вот окзывается какая у нас длинная машина!!) Задние брызговики всё от Того-же Рено-Мастер-2(они пластиковые)но на самом деле они сейчас только смотрятся как родные,а так с ними пришлось конечно поколдовать! и обрезались и с термофеном пришлось поработать!Ребята,может возникнуть вопрос ,почему от Рено?,весь ответ прост!!! На самом деле очень сложно подобрать какие-нибудь детали к своим машинам от иномарки,я имею ввиду,чтоб всё это было надёжно, функционально,и ЭСТЕТИЧНО!,я пошёл таким путём: так как я работал очень во многих автомобильных компаниях,я пытался взять "самое лучшее для себя"от каждой . Т.е я изучал каждый автомобиль(Это только новые) до малейшего винтика и выбирал,что от каждого я смогу использовать ,так мне очень понравились суппорта от сценика,а тормзные диски от Сафрана,по шпилькам это наш размер!,по диаметру тоже супер,и остаётся только проточить центральное ,посадочное отверстие (оно немного меньше) и вот-то,что нам надо!,с тросами была целая Эппопея(т.е Апупея!) Вроде Сафран,размером с Волгу,а троса на Метр короче!,ну разве придёт в голову что они подойдут только от (Грузовика?) После всех уже прикидок, замеров,заказывал запчасти в отделе запчастей......и ждал.... Поэтому мною использованы только новые и оригинальны запчасти,а не детали для вторичного рынка ,Но тормозные диски,я всё-равно покупал не Реновские(они Лукас),а Брембо,они раза в два дороже оригинальных,но согласитесь,лучше Брембо-только-новый Брембо!!! Так-же подбирались и остальные детали:Очёшница-всё тоже Рено-Лагуна-2,Электрохромовое зеркало опять от неё-же,столики- от Сценика,Прищепка на панели приборов от Форд-Транзит(работал я и на Форде)( на заводах форда в Польше,Германии,Бельгии,Франции)Все датчики уровней опять-же переделанные Фордовские,от него-же и переключатели и концевики дверей и резиновые трубки подвода эл.проводки в двери. Противосолнечные козырьки уже от Рэнж-Ровера (Блин ,Работал и на том заводе в Англии),щуп уровня масла в двигателе тоже от него,пищалки(динамики)в панели приборов тоже от него(Хармон-Кардон). Метизы,пистоны,заглушки от всех Этих машин тоже! Но ребята,поверьте,это ТИТАНИЧЕСКИЙ труд,и бессоные ночи,в размышлениях,по подбору этих деталей,ну и конечно-КИЛОМЕТР ДЕНеГ!!!!!,После всех этих заводов работал начальником производства в очень крупном автосервисе по ремонту и обслуживанию АКПП,ну и опять потерял сон,как-же так,Волга и на мешалке?,ну конечно-же нужна АКПП!!! Ну-и всё получилось!!!! Скажу одно ,как это не банально,но к хорошему привыкаешь мгновенно АКПП-ВЕЩЬ!!!! Далее- уплотнитель на кромке капота-Ничто иное,как уплотнитель гаражных ворот, со строй рынка,стоит две копейки!!!!Очень мягкая и качественная пористая резина,он ещё и самоклеющийся!,только очень хорошо обезжиривай,и клей на горячую поверхность(я нагревал термофеном),ну вот кажется пока ответил на все вопросы?!

Показать текст

щуп от Рэнж-ровера модели95 года, я брал от двигателя 4.6, он длиннее чем ну жен нам,но это и не проблема! Трубка щупа стандартная .Требуется выточить втулку(переходную).которая оденется на трубку ,и в которую будет вставляться Роверовский щуп(он с резиновым колечком,поэтому никогда ничего не отпотевает вокруг!) Втулку эту я обварил на трубке.Но перед всеми этими переделками!!!! Обязательно выстави уровень масла в двигателе,на ровной площадке и больше не заводи мотор,пока не закончишь всю переделку!!!!!! Кода втулка обварена и трубка покрашена,я полимерил жёлтым полимером теперь трубка видна даже ночью в темноте,сапресовываешь трубку в блок и начинаешь работу со щупом,а это очень просто! Вставляешь Роверовский щуп на своё новое место,достаёшь назад,и вот видишь где твой"максимум"(помнишь я говорил до снятия подогнать уровень масла под максимум),Делаешь на новом щупе риску,я её набил тонкой отвёрткой(Как зубильцем),Потом складываешь Роверовский Щуп с Волговским,Размечаешь минимум и опять делаешь риску и орезаешь ещё примерно мм60 от Ровероского щупа,короче делаешь его нижнюю часть такой-же ка у ЗМЗ,Вот и ВСЁ!! Ну я еще набил на щупе слово "min"и" max",чтоб было всё по "взрослому", .... А на универсале я взял опять-же от Ренжа щуп,от такого-же двигателя,но у них уже пошли новые головки щупа,ещё более удобные,она больше размером и полностью круглая,смотрится как шляпка от гриба ...... По поводу обивки: я не делал никакой основы! ,Я выклеивал карпет прямо на крышку багажника,единственное брал очень плотный карпет,и ещё!!! самая сложность в том,что тебе заранее надо ооооо...чень ровно обрезать его края,так-как,когда приклеишь ты-ж не будешь обрезать скальпелем его края прямо на кузове ,так ка от краски ничего не останется(в месте обреза) Работа конечно очень кропотливая,но результат того стоит!!!! и ещё я проклеил каркас крышки багажника с наружной панелью полиуретановым герметиком(клеем),на подобии клея для стёкол,результат- крышка просто мёртвая!!!никаких скручиваний её (подиагонали),для меня это очень актуально,так.как стоит амотизатор,и при закрытии багажника было чувство ,что правя сторона сейчас уже захлопнется,а левая ещё даже не начала двигаться!(подобие капота у Газели),а сейчас ощущение того , как будто закрываешь крышку выдолбленную из дерева(Дуда) и армированную железной арматурой диаметром мм100!!!