поговорим про масла (помаслаем?)

[-Keeper-]

как? а в мост, а в коробку? О_о

[AlexandrArs]

А в мост и коробку - Castrol.
-Keeper-, странно, что ты не спросил про охлаждающую жидкость. Ведь я же написал только про масло в моторе и больше ничего не нужно.

[-Keeper-]

ну да, и бензин еще )))

[serg6033]

Где-то недавно в данной теме было видео, где сравнивали всякие масла, среди которых был и Лукойл с вязкостью 5. Я лью 10/40. Про мой Лукойл. Видео.

[Vital490]

Сам ежу черт знает на чем, но доверяю BP маслу В зеленых канистрах у бати залито ни каких проблем ( правда залито на иномарку )

[elsukov-71]

Я заливаю ТНК магнум супер,оч.доволен движок моет идеально,масло при смене чёрное,а движок в нутри блестит как у кота ну сами знаете чего.Беру в Рязани,там производство,у нас начали бодяжить,даже в фирменных магазинах попадается контрафакт.

[intrepid366]

Сейчас Морозы...считайте с утра почти 30..плюс минус 5 градусов...2 оборота мотора..Всё он заёлся..ни каких загустения..масло Стотоил

[Кислый]

Вчера вечером стартовал после 8 суток беспрерывного стояния- 0 проблем, полусинтетика эссо в моторе и синтетика кастрол в коробасе
зы- через 1.5 часа поеду, стартанёт думаю намана.

[Artefact]

Прошлой зимой Газель заводилась в -37 под Саранском. Масло Shell 10w40
Вопросы есть?
Мотор УМЗЗЗзз

[Davilka]

Я работаю в магазине автозапчасти. К масло Шел у меня настороженное отношение. Его мне везут официальные диллеры, бывает такое что даже этикетки на канистрах наклеены к верх тормашками. Как может такой производитель себе позволить. А так Шел очень достойный марка.

[Юрбанчик]

синтетика кастрол в коробасе .....
а в ВОЛГАревой коробке синтетика нормально ходит?

[D]m@r[k]

Хадо City Line в движке, Ликви Моли п/с (разлив) в КПП (на Волге так же было) - завожу с брелока и пофиг на морозы
Единственное, что настораживает - заводской аккум

[Artefact]

Диман, на то он и заводской. Сдохнет, купишь нормальный. Хотя если поставить РР 3-х уровневый, то и этот более чем. Я беру SHELL В проверенном месте, знаю масло по запаху.
Но канистры их и этикетки подделать можно, и это не радует.

[ВОЛГофф]

мой опыт....лил Esso Uniflo 10W-40 минералку в 2107,заводилась даже в -43 без проблем,оно же сейчас в 3105 в качестве промывочно-обкаточного после долгого простоя без масла....Zic полусинт лил в 3110-406,не советую никому-угорает и не моет мотор,при замене-прозрачное и чистое...ффтопку....
себе сейчас покупаю в проверенном месте немецкие Meguin и Aral,их не подделывают и качество айс.....

[МИША]

Про Эссо у меня только хорошие воспоминания. Оно было залито в мотор Уазега на котором я работал, дык вот, зимой в мороз дрыгатель крутился как летом, и Уазег гордо заводился чуть ли не единственный на всей стоянке
Лишь однажды он отказался заводится при -35, поскольку я забыл выжать сцепление, и у стартера просто не хватило сил провернуть ту жижу, которая была в коробке и раздатке . После выжима сцепы завелся с пол оборота.

[evg_em]

Посоветуйте достойную замену Хадо 10в40(а то Хадо по магазинным ценам не потяну)?

[Митенька]

А здесь мало достойных вариантов?

[МИША]

А подскажите, где можно купить небодяжное Хадо? Нужно литр на доливку.

[Artefact]

Женя, я же тебе сказал, какая твоя замена))
Миш, инфа по Хадо в другой теме.
Там же контакты.
Вообще купить бодяжное Хадо сложно, ибо железные банки подделывать накладно.
У меня около дома, они есть. Какой магазин, я думаю ты понял. Не пишу названия, дабы не рекламировать))

[serg6033]

Типичные диапазоны работоспособности наиболее часто используемых зимних, летних и всесезонных масел Поясню, для чего выложил эту таблицу. Многие не до конца понимают цифровое значение в классификации масел по SAE. Так вот:

она подразумевает моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50 и 60). Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.