Форсунки Сименс- в чём разница?

[Александр2]

Я знаю это но сам видел своими глазами и программа в компе при настройке показывала разные данные. Как говорится дэ юра де факто.

[IVAN V]

А что за данные, можно поинтересоваться?

[Artefact]

Гы, есть давление в рампе, есть время впрыска.
Как интересно они могут лить по-другому?
Есть 2, 4 леечные форсы. Или однолейковые.
Есть программа в ЭСУД, которая момент и время впрыска и регулирует.
Все.

[IVAN V]

Гы, есть давление в рампе, есть время впрыска.
Как интересно они могут лить по-другому?
Есть 2, 4 леечные форсы. Или однолейковые.
Есть программа в ЭСУД, которая момент и время впрыска и регулирует.
Все.

Это я знаю.

Я знаю это но сам видел своими глазами и программа в компе при настройке показывала разные данные. Как говорится дэ юра де факто.

Какие данные разные?

[Artefact]

Это я как бе Александру и писал )))

[IVAN V]

[IVAN V]

Artefact извини не понял.

[-Keeper-]

не скажу за разницу этих форсунок, но не упускайте из виду то, что кол-во топлива так же зависит от внутреннего сечения форсунки

[Александр2]

Наконец-то хоть один за меня. Спецы все-таки раскололись, Евро-3 под большее давление расчитано, нежели Евро-0. Сами догадайтесь. чем отличаются двигатели 406 Евро-0 от Евро-3 и станет ясно что все расходники то-же отличаются.

[serg6033]

В любом случае, уважающий себя производитель должен, даже обязан отразить эту разницу иной маркировкой изделия. И совсем не заменой цвета.

[Artefact]

У евро-3 моторов давление 4кг, у обычных 3кг.
Разница естественно должна быть, в наименовании форсов.
Жаль я щас не в НиНо, посмотрел бы по возможности на 406ом и 406ом-Е3