Волга ГАЗ клуб

Вот ещё интересно. Когда-то на классике переделывали двигатель под длинно ходовой вал. Там использовалась проставка между блоком и ГБЦ. Возможно ли такое на нашем двигателе, чтобы приживить 409-е колено. Если нет то почему?

409е и так можно воткнуть не прибегая к этому гемору!
т.е. увеличить рабочий объем.

Очень дорого и нереально найти поршни без данной переделки. Проще взять мёртвый блок, выпилить его часть, фрезернуть и нарастить. Допустим загильзовав, чтобы не было перехода на стыке.

Серёж,так Серёга имел ввиду то,что поскольку блок всё-равно гильзовать,то расточить его под гильзовку ,под стандартные 409 поршни ..... Так,ну чую я ПАЧАЛОСЯ!!!!! вот до чего доводят гидронатяжители цепей....

мы делали такой мотор, его еще в просто народе называют 407, мы брали колено от 409, поршня кованные у Биогенератора, ставели алюминивую прокладку 4мм+2прокладки евро3 http://volga-69-gaz.2x2forum.ru/t155-topic почитай здесь
http://photo.qip.ru/users/seregatver/115887318/ фото проставки

ой,фигни сколько написали в тверском форуме...)))
змз-406 очень благодатный объект для приложения рук и головы...
по опыту-доработаный 406 порвет 409-го как тузик грелку...в этом двигателе главное-голова и прошивка,в головке распиливаете и шлифуете все каналы,в т.ч. в ресивере,убираете ступеньки по ходу потока воздуха,в камере сгорания убираете все острые углы...в прошивке избавляетесь от ДМРВ,и уоз градусов на 10 раньше выставить...все,после этого 406-й пуляет так,что никаких 409-х не надо....и 407-х тоже...

Смысл не в порвёт- не порвёт, а чтобы заставить его работать на низах. Не нужен волге верховой мотор. Не для гонок эта машина. Зачем максимальный момент на высоких оборотах, когда двигаешься в основном со скоростью не выше 110- 130 километров в час?

так а я о чем?разгон-есть результат работы МОМЕНТА,а не мощности,а момент зависит от фаз распредвалов и циклового наполнения цилиндра,а это как раз и есть доводка головы...ну если уж хочется совсем низовой мотор-сделайте узкие фазы на перекрытии клапанов,крутится будет хуже-зато тащить как паровоз....))

Серег, воткни себе валы от Карбового мотора. Будет Низов больше, но обязательно к настройщику придется ехать...

А вообще, есть и лучше вариант.
http://raspredval.ru/product/dc406.phtml

этой доработкой мы добились тягу на низах, плюс динамика появилась примерно с 2500об/мин(изначально все семейство 406 начинало ехать только после 3500)
а так сколько людей столько и мнений, я к примеру не понимаю людей которые инжектируют 511 мотор, на него лучше уж поставить карб какой нибудь амерекосовский с компрессором, вот тогда он поедит, а за счет инжектирования искать динамику, мощь и экономичность, глупо на мой взгляд

простой и негоморройный способ это удлиннить впуск, на низах идет заметная прибавка)

Насколько это просто? Что именно нужно менять, добавлять, переделывать?

Не соглашусь, толку мало.... реально мало...
Это из оперы как дорогие свечи не дорогие.