Волга ГАЗ клуб

Хотелось бы узнать,есть ли на заводе ГАЗ предпосылки к выпуску,к серийному выпуску Волжаны,уж очень хочется!!!
Ну просто не верю я,что на сайбере все кончилось,и завод тупо ушел в Газели так сказать

шкоду щас там собирают.

Почему Казели,а Шкоды? и рекламка была,что будут очень даже неплохие модели!

я думаю,что многие ждут не шкоду,а именно Волгу ГАЗ

Кто ждёт? Кому сегодня нужен морально устаревший автомобиль? Кто его брать будет? Это дорога в никуда! Ухаживай за своей, содержи её в порядке, если любишь.

Вот!!!Вот он, очень грамотный и умный совет!!! Серёж-УМНИЦА!!!!

ГАЗ никогда не жил легковым отделением в современной России...легковушки как камень на шее. госзаказу они нафиг не нужны, частникам тоже...и сворачивание легкового отделения - ожидаемый результат...

а чем плоха была 11я ?ее то за что угробили?дерипаска прогулялся.вполне реальное поле для модернизаций было бы.насколько я понимаю сейчас почти весь авто мир в основном движки\коробки закупает,а кузова свои разрабатывает.только вот по указанию вышеуказанного господина все штампу в утиль сдали ,как обычно за нас решили что такие машины нам не нужны.из отечественных только тазы и остались .да еще недоноски,в общем на иностранный авто пром работаем,но везде орем что отечественный

даже цех,где собирались волги,продан немцам.ни о каком возрождении и речи быть не может.

Да, 11-ю жалко

Жадность Дерипаски и угробила 11-ю. Кому нужна "Волга" ценой с нормальною иномарку, а качеством всё той-же Волги. Завод угробил свой имидж выпуская изначально ржавые автомобили с некачественными мостами и коробками. Результат мы видим. ГАЗели как автомобиль для бизнеса на тот момент не имел конкуренции, вот за счёт него и вылезли. Потом, когда стали появляться корейцы по приемлемой цене и не такие ломучие, а позже и китайцы, с сопоставимой ценой, на заводе взялись за голову и стали делать кабины немного качественнее.

Причём возможно именно цена пугала людей, ведь там ставилось много чего.
А про газельки, ну я думаю факт что многие маршрутчики уже пересели на транзиты, да на всяких хюндаев и прочую фигню заместо газелей, потому что им машину не любить, а деньги зарабатывать.

Вадик, 11-я не сравнится по качеству ни с одной из Волг, да и к тому же их много шло с иномарочными агрегатами, ну а вообще это русский менталитет, наше значит г, тазы любят только из-за их дешевизны и то что мало жрут, Волги не любят вообще.

Саш, может качество и лучше, но в те годы я неоднократно слышал "Цена 300 - 350 тысяч (при цене простой Волги или тазокласики 50), да за эти деньги можно ауди пригнать". То есть хоть тогда, хоть сейчас видя машину только со стороны и не попробовав на ней поездить всё решалось одним мнением "завод давно говно ляпает, значит сделать конфетку уже не может"

я могу только одно сказать с уверенностью- это то,что я бы купил волжану новую,да по цене инки,но это не ВАЗ,это ГАЗ,и всегда эта марка вызывала,вызывает и будет вызывать только уважение у меня

наверно только у тебя, а на дорогах ты простолюдин и смерд, Волга уже давно не в почете, так мы как динозавры ездим по дорогам.

ant89 писал(а):я могу только одно сказать с уверенностью- это то,что я бы купил волжану новую,да по цене инки

Очень расплывчато! Уточните ценовой порог

Slayer писал(а):наверно только у тебя, а на дорогах ты простолюдин и смерд, Волга уже давно не в почете, так мы как динозавры ездим по дорогам.

Ага, ага, кто бы говорил

serg6033 писал(а):Кто ждёт? Кому сегодня нужен морально устаревший автомобиль? Кто его брать будет? Это дорога в никуда! Ухаживай за своей, содержи её в порядке, если любишь.

УАЗы (за 650-700 тыс.) покупают, ТАЗики тоже... И Волги покупали бы!

про что и речь,что купили бы!!!!ценовой порог?я готов был бы отдать те же 500-600 за нее,все дело в человеке и его мнении,у каждого оно свое

Ну да, жалко конечно, что закрыли производство. Запчасти для Волг конечно будут штамповать еще много лет, но все же хотелось нового чего-то от ГАЗа , сайбер, конечно не вариант, с ценой на его запчасти .. а 11-ю можно было развить , улучшить и т д.