Волга ГАЗ клуб

у нас в конторе такие штуки довольно активно ползовали несколько лет назад. если аккум не совсем в ноль (например аккумулятор просто подуставший) - то реально помогает пускануть.

но проще и дешевле иметь запасной аккум и тупо его перекидывать при случае, благо на Волге это делается за 15 минут

Если есть деньги, купите не 55-75ый АКБ, а 35-45 в запас. ОН так же запустит машину, а весит гораздо легче. Все эти штучки, имхо, шляпа. Стоила бы 1000-1500р. еще можно подумать...
Я уже молчу про сильны мороз, каждый знает как плохо заводися машина, и что от аккума там зависит всё и еще немного. И токи и время, которое он протянет. А эта херота, извиняюсь, поможет лишь в слабый мороз и когда акб не до конца сел, как и писали выше.

Сейчас я все мифы разрушу, по поводу пускача.
И так, поехали.
1) Штука прикольная и выручала не раз!
2)Хватает её для волги дв406 в -30 раз на 15-20( теплый датчик температуры ОЖ и заводится как летом)
3)Очень капризна ( при: не до заряде, боится холода, взрывоопасна!)
3) Покупать её или нет решать Вам, но только не в китае!
Устройство данного девайса очень примитивно: внутри Li-pol 11.1v аккумулятор (от моделек на большие токи 3S1P 45C до100С). И контролер( он-же балансир заряда и защита аккумулятора+ преобразователь 5в.) В дорогих моделях пускача стоят тип LiPo-4500-4S1P-65C они и дизеля заводят в морозы. Можно просто тупо купить липольку + зарядку балансир (http://www.parkflyer.ru/ru/product/8579/#category=102240&type=category&page=first) Не реклама! и пользоваться, а можно новый аккумулятор для авто( и затем его эксплуатировать потом как основной)
Дальше пойдет расчлененка( это я китай разобрал):

Сгорел контролер по 5v перегрев.

без основного!

БК при заводе на заряженном.

Крутит но еле-еле.

Показания

Китай сдох за сезон(очень жёстко его гонял) ! Какой брать не скажу не знаю. Цена нормальной Lipol и цена авто аккумулятора равна.

Нужно в машине не с последствиями бороться(не запуск) а с причиной. Если у большинства Волговодов напруга на машине 13.5-13.8 о какой зарядке может идти речь.. особенно с новыми АКБ, гибридками или тем более кальциевыми. Ниже 14.5 зимой быть не должно.
Новый АКБ всегда лучше. Я уже не говорю про универсальность данного девайса. Минус которого только один - вес.

В том году очень плохо пускался зимой, иногда с тапкой в пол. Так вот, я ничего за год с электрикой не делал, заряд со всем погашенным 14.1-14.2 выше никак не лезет, но гена родной уже 180000 км + контактики бы все почистит и протянуть, 3-х уровневый регулятор всегда на режиме зима, акб полудохлый бош 72 Ah. АКБ раз в сезон прогоняю на небольших токах дома, так и в конце осени сделал. И сегодня ниже 20 градусов было пустилась с пол пинка - пара тугих оборотов и врум, запустился мотор, в том году в -20 пришлось бы крутить несколько раз, а крайний - с тапкой в пол. Короче пуск сильно улучшился, "грешу" на полную замену ГРМ и точную установку фаз по транспортиру, больше ничего с мотором не делал, а он пускается

Artefact писал(а): Минус которого только один - вес.

Ну это не минус, а плюс девайса. Но случаи у всех разные бывают. Причина покупки этой девайсины просты: летом как павербанк ( для походов с палатками) зимой для долгого простоя машины. Работа в 5 минутах ходьбы, машина только для дальних поездок по магазинам в неделю ежу раза 2 -3, с геной все в порядке 14,3 дает, но за простой приходится платить подсевшим аккумулятором.

Ну в такой ситуации согласен, прокатит )