Волга ГАЗ клуб

Всем привет!!! Доброго дня и еже с ним.
Есть желание приобрести Волгу. Обожаю эту тачку с детства. Мой дядя купил по случаю себе сей транспорт аж в 1989 году и ездит на ней до сих пор. Конечно Волжана уже претерпела ряд изменений, как чайковский мост, пятиступа, и тп и тд. И вот я решил себе прикупить тоже Волжану ну конечно посовременней. И есть одна особенность: хочу купить универсал. Да Да Да вы не ослышались господа, именно универсал. Нашел несколько предложений через инет и вот думаю: в волгах я не так силен как в вазах и решил испросить совета, на что обратить внимание, где ткнуть пальцем, куда заглянуть, чего повертеть и куда пнуть.
Буду премного благодарен вашим ответам.

бери с собой дядю, он тебе поможет

У нас мальчишка ездит на УНИВЕРСАЛКЕ и ненарадуется

ПыСы: пожалуйста, тока бери 406 мотор, а не 402

TMka писал(а):УНИВЕРСАЛКЕ

Артём, это разве уневерсал???

"камуфляжка" всегда был универ

Если бы было бы все так просто, я бы таких вопросов не задавал :( я на Урале, а мой дядька в Курске.

popov11rus писал(а):"камуфляжка" всегда был универ

У меня просто фото 29ой серого цвета открылась первый раз...

Смотри как обычно, пороги на наличии гнили, не замазывали ли где чего перед продажей, не дымит ли движек, не стучит ли подвеска и т.д., всякие коврики поднимай смотри на наличии ржи и дыр, вообщем хочешь хорошу, облазивай её полностью.

Наверное стоит обратить особое внимание на состояние задних арок и лонжеронов. Обычно универсалы эксплуатируются нещадно- вместо грузовика.

В первую очередь у "Волги" гниют двери снизу - уголки внизу дверей. Из-за того, что туда попадает влага, а вытечь не может. Если эти места с новья не были обработаны антикором, они сгниют обязательно. Двери бэушные в хорошем состоянии для "Волги" - дефицит. Если появляются, сразу уходят. Поэтому надо либо брать уже с хорошими дверями, либо менять на новые. А новые фиг найдёшь, чтобы подошли - у них от машины к машине профиль немного разный. Как их на конвейере подгоняли - не знаю. А задние двери на универсалку новые если найдёшь, то б/у - уже вряд ли. Они не такие, как на седан.

То же самое - передняя кромка капота и низ крышки багажника. Про пороги молчу - было уже сказано.

Обязательно провер, чтобы были исправны стойки задней двери с пружинами. Если неисправны - будешь потом палку подставлять постоянно.
Смотри, чтобы были целы все три части заднего бампера. Их тоже не найти. Обычно пилят бампер от 31029, если надо заменить, но там не будет закрыто по бокам.
Выхлопная труба у универсалки тоже другая - настоящая должна быть кривая - загнута сначала вправо, потом назад. Если стоит прямая, будет задевать крышка отсека запаски.

Конечно, если средства позволяют, лучше машину брать с кондиционером (универсалку, правда, вряд ли такую найдёшь). А то потом будешь вопросами заваливать - как и започём поставить. Двигатель - то же самое. Никаких 402-х. Только 406-й. С превеликим уважением отношусь к 402-му (заслуженный движок), но ну его в баню. Ну или на худой конец "Крайслер". Но если с 406-м разобраться половину сам разобраться сможешь, а половину в любом гараже сделают, то с Крайслером в этом отношении сложнее.

Ну и, конечно, 310221 (морда 3110), а не 31022 (31029). Дело даже не в морде, а просто там и салон посовременнее. Хотя задние ряды сидений такие же - как были.

Со 105-й мордой универсалок не выпускали. Нек знаю, были ли они с новой панелью. Возможно, что и были.

Ну и конечно, чтобы печка очень хорошо работала, а то прогреть салон универсалки ой как непросто. У меня на заднем стекле подогрева не было, так оно только весной оттаивало.

А что это у нас больно универсалки спросом пользоваться начали? Уже не первый спрашивает.

Ну что же, в принципе мне более менее стало понятно: куда, где и как . Только есть один момент: одна тачка как раз именно с 402 двиглом и скажем так гаражного хранения. В принципе она и пошла бы как первая кандидатка в покупку. Но вот некоторые моменты... Коробка и мост и повышенный расход топлива меня тормозят.

Ну, расход у 402-го по трассе обычно в 10 литров на 100 км укладывается. Если повезёт, то 8-9 (именно на универсалке, бывало в 8 укладывался на карбюраторе). Конечно, если двигатель не под 76-й бензин.
С 402-м учись регулировать клапана (придётся это делать время от времени) и карбюратор.
А по коробке - что не так с ней? Она обычная, как и на всех. Если, конечно, 4-ступенчатая, то да.
Мост, насколько я знаю, у универсалок с более "силовой" парой. Но может и обычный стоять.