Волга ГАЗ клуб

Есть конденсатор от фото вспышки "совдеповской" на 1ф 63в. хочу воткнуть к усилку. Кто подскажет схему стабилизации или зашиты мудрить или просто воткнуть параллельно?

я бы не заморачивался...толку от него не особо много...
а так схемы подключения есть в инете.тупо параллельно

Я считаю нужная вещь, читал что даже очень нужная, вот нашел , не знаю правильно ли, но на сколько я понял с статьи, что без кандера будет плохо генератору...

чем плохо? до сих пор полезность и нужность конденсатора в цепи усилителя никем не доказана,равно как и не опровергнута.

раньше тоже всем говорил и советовал обязательно конденсатор,пока мне не показали машину подготовленную под соревнования,где не было никаких конденсаторов и почему то фары там не моргали,электрика не бесилась.совет от владельца - проверь все клеммы,переобожми с пропайкой провода и зачисть все окиси в подкапотке - и сам увидишь итог...

Ну для мощных систем конечно нужен, но и качество должно быть хорошим. Что бы и емкость подтверждал, а не "воздушные" 1 или 2 Фарада было написано.
Второй АКБ в багажнике рядом с усилком рулит )))

Когда мы учились в школе, нам сказали, что для конденсатора ёмкостью в 1 Фарад нужны две пластины площадью в 1 квадратный километр каждая.

Можете кидать в меня тапки, но...
Я не представляю такую площадь в той коробке, что называется конденсатор на 1 Фарад.

1) это в школе...
2) это для воздушного диэлектрика...
3) учитывай расстояние между пластинами и толщину самих пластин, и вспоминая размер этого мегаконденсатора - вполне можно уместить там и побольше площадь.

з.ы. была у меня старая совковая вспышка, в ней удобно располагался конденсатор на 33 милифарада, напряжение до 400 В. Размеры этого кондёра раз в 10-15 меньше "автомобильного". так что всё Ок )

современные материалы когда-то же и айпадов не было

Artefact писал(а):Ну для мощных систем конечно нужен, но и качество должно быть хорошим. Что бы и емкость подтверждал, а не "воздушные" 1 или 2 Фарада было написано.
Второй АКБ в багажнике рядом с усилком рулит )))

Присоединяюсь.

Конденсатор отличается от батареи тем, что может "мгновенно" заряжаться и так-же "мгновенно" отдавать энергию и в мощных системах будет помогать сглаживать кратковременные рывки тока, кратковременные... В любом случае большая или меньшая, но польза от него будет.
Включатся впараллель питания, поближе к усилителю и ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюдая плюс и минус, иначе может слуучиться бабах :-)
А вообще самый лучший "конденсатор", как вышесказано - второй АКБ в багажнике...

Странник писал(а):Я не представляю такую площадь в той коробке, что называется конденсатор на 1 Фарад.

есть еще круче штуки ))
3 тыщи фарад при размерах 14х6 см прув
BCAP3000

2.5в .... мало, ты так не считаешь?

дык я и не агитирую использовать его в качестве автомобильного. просто пример на сколько шагнул прогресс от школьного курса физики )

А, ну это вообще не сравнимо.
Нам в школе про Впрысковые моторы то не рассказывали, только очень общую теорию ДВС карбюраторных.
Это уже потом начал слышать звон, да не знал где он.... форсунки, мозги, датчики... О_о
И понеслось

Artefact писал(а):Нам в школе про Впрысковые моторы то не рассказывали,

Как это? А Дизель? Как раз впрысковый.

Ещё из школьного курса:
Для меня тяжело понять водостойкую! литиевую смазку, так как опять-же из школьного курса - литий при соединении с водой сначала горит, а потом получается щелочь, что вызывает коррозию не хуже кислоты.
А так-же - Огнеупорный! Стекло-магниевый лист - Магний, это металл который горит при нагреве или от искры.

Тень админа писал(а):раньше тоже всем говорил и советовал обязательно конденсатор,пока мне не показали машину подготовленную под соревнования,где не было никаких конденсаторов и почему то фары там не моргали,электрика не бесилась....

А тебе аккумуляторы не показали? В таких подготовленных машинах, как правило, установлены гелевые аккумуляторы. А конденсаторы ставят в системах с обычными батарейками.

Venik писал(а):Есть конденсатор от фото вспышки "совдеповской" на 1ф 63в. хочу воткнуть к усилку...

маркировка какая на нем? если он электролитический то возможно он давно "высох' и никакой фарады там уже нет, ресурс таких изделий лет 10 всего если не меньше, к тому же каков у него диапазон рабочих температур?

Если на басах не слышно хрипов, значит усилку хватает питания того что есть(конденсаторы обычно и в усилке есть), не забываем что питание берется вопсчем то не с гены а с АКБ и броски тока на саб в какой-то мере гасятся.

Вопсчем если приперло я купил бы новый конденсатор и нужен он в первую очередь для качественных низов - подумай стоит ли овчинка выделки...

Китайский конденсатор (фото из группы "радиолюбитель" вконтакте)
Click here
Ещё

что и требовалось доказать) Мистери думаю не лучше...

ну вот блин, только собрался кондер впихнуть, а они в большинстве случаев походу подделка...

Намного лучше толстый кабель и второй аккум рядом с усилком) Или в ручную собирать большую емкость из батареи конденсаторов.