Волга ГАЗ клуб

подкопить и взять ford maverick / mazda tribute ...................

Тень админа писал(а):ключевое в данном случае то,что неизвестно что ожидали владельцы,покупая автомобиль. большинство верят,что купили джип+мерс S-class в одном лице...надо отдавать себе отчет,что это ГОРОДСКОЙ автомобиль повышенной проходимости...

Соглашусь. Я не считаю Йети плохим автомобилем, меня сильно удивил массовый "наезд" на него

Тень админа писал(а):ну как миниум,Витара - это архаичные древние двигатели...

Реалии нашего региона таковы, что чем проще автомобиль, тем меньше будет проблем с его обслуживанием. Витару у нас уже, хотя бы, знают. Честно скажу, не разбирался с трансмиссией Витар, но был очень впечатлён их проходимостью на геокешинге.

Тень админа писал(а): его не как авто для гряземеса...

Про переоценку возможностей согласен, но такие автомобили всё равно будут брать с расчётом на внедорожное использование, и тогда они быстро начинают сыпаться... Ценами на з/ч Ниссан не блещет, хотя и до инфаркта не доводит.
Катался на X-trail уже давно, но лично меня убили две вещи:
- левая передняя стойка, очень своеобразно ухудшающая обзор, особенно в глухом левом повороте
- заднее сидение. 80 км по трассе меня там почти убили ))
Всё это очень субъективно, но после этого X-trail для меня существовать перестал.

Народ, Вы о чем? Какой X-Treil, Vitara или Yeti за 220 килорублей? А про японские авто уже я высказал свое мнение.
Вообщем на сегодняшний момент я решил, что внедорожники брать небуду. Выбор на данный момент складывается из шкоды октавии и сеата толедо 2, но одно смущает, что цена на данные авто года 2002-2003 эквивалентна цене пассату 2001 года.
Жду ваших коментариев на этот счет.

Ну пассат вроде как повеселее, который 1,8Т

Богдан писал(а):Ну пассат вроде как повеселее, который 1,8Т

угу...только за оговоренный бюджет и год турбина будет мертвая......

Который в сборе стоит от 10к!
Jp Group вот к примеру 11к стоит, не так уж и дорого, не правда ли?

Богдан писал(а):Который в сборе стоит от 10к!
Jp Group вот к примеру 11к стоит, не так уж и дорого, не правда ли?

угу...ниче, что Jp Group -- это не производитель, а поставщик? и засунуть в коробку они могут все что угодно, вплоть до "подделки под Китай".....и если нет денег на garrett, то брать BorgWarner (ККК), если в меньший бюджет, то б/у с разборки.... + комплект прокладок, болтов и шпилек, трубку маслоподачи..... на круг выйдет порядка 25-30 т.р....но это будет ВЕЩЬ, а не х.з. что под тм Jp Group......

Я привёл пример цены на самую дешёвую запчасть.
Гаррет правда не стал искать (лень рыться), она сама попалась под TDI и цена тоже вполне вменяема.
К тому же при покупке некоторых машин, ну вложишь ты 30к, всё равно это не в Волгу 30к вкладывать, и даже те же 30к в теории (если бы купил сиё средство передвижения) я был бы готов потратить на машину

Я не спорю, что в хорошие машины при необходимости нужно вложить еще денежку, чтоб потом они тупо ездили и не ломались...сам взял прошлым летом ford escape ( он же maverik ) трехлетку...в итоге сразу после покупку поменяли задний сальник колена ( ну и заодно, раз АКПП сдернули -- и в ней маслице максимально полно поменяли ) + масло в двигле ( ну и фильтры естессно ) + передние диски с колодками......на круг вышло примерно 25 с учетом работы ....но обо всем этом стало известно еще на момент предпродажного осмотра и соотв. было поводом торговаться )))
Дело не в этом, а в том, готов ли топикстартер ( прежде всего финансово ) купив мягко скажем подуставший пепелац, ввалить в него еще несколько десятков тысяч рублей на ремонты??? особенно это касается всяких там турбированный машин.....

Пускай нас читает и думает.

пешеход писал(а):угу...только за оговоренный бюджет и год турбина будет мертвая......

Вообщем то бюджет слегка увеличился, а на время покупки авто (осень этого года) думаю еще подзаработать и довести сумму до 270-290 к.р.

Дабы не было кучи одинаковых тем.
Суть проблемы: требуется машина до 300к. Обязательно кондей или климат, механика, желательно передний привод.
И САМОЕ главное, автомобиль должен быть комфортным, но при этом не быть баржой (да, вот такой парадокс)
Есть у кого какие мысли?
P.S. тачку ищу не себе

Сайбер?)

ниссан максима, ниссан альмера
тойота авенсис, тойота корола

Сайбер в топку.
Максимы тоже смотрели, но у них состояние увы плачевное

А чё сразу в топку? Дело ваше конечно, но просто любопытно, чем руководствуетесь при выборе и какие аргументы сыграли против него?

Сайбер он как то не попса, а если брать бюджетную инку, то именно это отчасти и минус (её ведь ещё потом и продавать надо будет!). Так же не очень то хорошо о ней отзываются со стороны обслуги, я вот не представляю где искать эти идиотские кузовные запчасти
А в целом, отказались даже не из за этого, просто машина не особо нравится брательнику и всё тут (себе может и взял бы как тачку для езды по пробкам, но не более)

хундай акцент
киа спектра
шкода октавия тур (будет 5-7 летняя)

выбор огромен. вопрос только какого возраста нужна машина.

за 270-300 можно взять лансер 9-й, сарай, 2006 года..хоть на механике, хоть на автомате.......

Ланцеры 5-го и 6-го годов в большинстве своём по цене от 300 и выше продают...