Волга ГАЗ клуб

На Магнуме много случаев выпадания из кабины после принятия горячительного

да да да , кстати)))

Плохо не знать сколько цилиндров в двигателе. У меня было пару поломок когда я сам (при минимальной поддержке сотрудников компании) ставил машину на ход, а другие... 600 км на тросу из-за отвалившейся трубки топливозаборника, или мёрзли в холодной кабине в ожидании буксира (я тоже мёрз, но по другой причине: во-первых отремонтировать не имел права - авария, страховка и всё что с этим свзанно, а во-вторых сам дурак - довёл аккумы до обнуления, забыв завести движок при минус 23 на улице и работающей аварийке).

Про Магнум - сняли его с производства, нету даже под заказ, даже за большие деньги. Вместо него "R\EVOLUTION"

Мне напарник рассказывал про Вольво у них в Совавто, с 12цилиндровым мотором от катера, 170км в час на ФРГ гоняли на ней.Таких в Совтрансавто было 2 штуки.

Ну вот поездил я на бэхе пару месяцев хочу поделиться. Расход 12 (95 лью, на 92 пропуски зажигания)по городу 9-10 по трассе(скорость 120-крейсерская на 5 передаче. Если держать меньше постоянно переключает на 4 и расходомеры кажется 10 вместо 6 литров). Управление с Волго нечего сравнивать, + заниженая подвеска м тех которая поглощает крены)) шумка огонь- закрыл окно и ты в другом мире. При 120 можно шепотом разговаривать. (Прокатился на мазде 3 2007 года- было чувство что шумки в ней нет вообще.)коробка автомат конечно туповата -сказываются года разработки. Цепляю брюхом все и вся (начиная от больших лежачих полицейских)-проклинаю идиота поставившего м тех подвеску. Как то пришлось прокатиться на своей уже бывшей Волге(колёса уже 15 стоят а не мои 17)-ппц. Чувство плавающей машины на колёсах это ад. 17 на Волге творят чудеса. Первые 5 минут я не мог поверить что в Волге ездить именно так (мне не понравилось) через пол часа все пришло в норму Волга была как прежде родной-но валкость на 65 профиле убивала!

Вот они,не ездят на Волге.... мучаются на своих корытах... www.kolesa.ru/article/moschnost-ot-polu ... 2014-08-23

Не пойму,в РС-4,мотор 2.7,это 409??? так в 409,по заявлению завода 118 сил!

Случайно попалась статейка в газете,самое смешное,что на самом деле это правда,поскольку сам имею Рено такого-же в общем-то года выпуска и пробегом в 230 тыс км,состояние кузова и всего остального аналогичное-ИДЕАЛЬНОЕ!!!! http://www.abw.by/news/179112/

Ну что тут скажешь- молодцы!!! Не то что наши, газели, с дырявым насквозь капотом через 2 зимы...

пусть по лужковскому коктейлю покатается - сразу все встанет на свои места

в зашиту французов, готов сказать! не видел ни одного гнилого логана!!!!

Влад,и при этом,заметь,что Логан,это оооочень дешёвое Рено,а точнее даже не Рено,а Дачиа,она сделана безо всякой оцинковки(кстати,если кто-то из дилеров говорит,что они оцинкованы,НЕ ВЕРЬ!!!!!-черняга,я -то очень хорошо знаю,поскольку работал на том заводе(стажировка) в Румынии,и при этом у них всё в порядке,в плане корозионной стойкости,ну,или относительно в порядке,на фоне ,даже остальных,более дорогих Рено.Серёж,а по поводу лужковского коктейля,в Минске он точно такой-же!!!!!,но при этом,как видишь,даже данная,конкретная машина совершенно цела,моя ранища,кстати,тоже точно так-же совершенно цела,вообще ничего,а уже она проходила кажется три,или уже, даже четыре зимы,уже и не помню... ,да,при этом,машина хранится в непроветриваемом гараже,т.е., приехала солёная машина и стала в гараж до следуюещего выезда.

Тык у Логана крылья же пластиковые.

Я что то не вижу чтобы новые машины вообще гнили. Ну кроме ГАЗовской продукции.

таки да...
из пяти рабочих логанов не один не сгнил,не успели за пять лет,месяц дтп, месяц дтп краска была всегда свежая облетать не успевала.кстати цинк там есть, на местах сколов видно его,а вот ржавеют они с полгода но в основном внутри,под покрытием.(больше фокус за океанский поразил когда начал гнить с крыши,и это на 8 году жизни.тотже додж караван к этому времени уже имел сквозные дыры в пороге,мазда 6 2003 года в 2008 уже цвела порогами из под краски)
на логане задний сальник кв, нееее ни на одном не держал после 70000 км. грм после 75 иначе обрыв,неубиваемая подвеска? шары каждые 45-50тыс км причем на 3-5 смене посадок в рычаге помирал, но самое классное это локер(подкрылок переднего левого колеса, который прикрывает открытую заднюю часть монтажного блока.потеря его сулит незабываемые впечатления по реанимации электропроводки.)
на шевроле авео 1.2 л. коробки требуют смены масла раз в 30000 иначе к 45 умирают,сцепление на двигателе менее 1.2 л. больше 60000 не ходит... подушки безоасности?незнаю что должно случиться с этим авто что бы они сработали...
не привернутый подрамник 2 из 10 новых авто,катушка зажигания 3из10 на 32-35 тыс. при заявленных 90. (ценник на нее кстати около 250 долларов) датчики кислорода на 55000. глюки магнитолы на 3 из 10 причем одна поступила очень жесстоко сожрав диск рамштайна и прокручивая по кругу одну песню на максимальной громкости без вожможности убавить звук, сменить песню или выключит систему.2 другие просто иногда жили своей жизнью.
лада гранта)))))) новые с парковки салона
2 из 10 без развала,3 без схождения, 5 с воющими коробками на 1 букс сцепления одна с хрустом ,регулировка рычаг как бог послал,историю с эур все знают?слава богу мимо прошла .не отрегулированые фары зазоры и прочее-норма,рыж после 3 зимы.По ударам повезло почти не били или сразу в утиль,2 бензонасоса на 70 тыс. водительский электростеклоподъемник на 4 из 10 в районе 40000км до сотки в среднем держат все сальники дальше как повезет,на 70 могут застучать гидрики. а так отличное авто.в целом бегали они до 200 а потом мойка сброс до 30-35 тыс км и продажа счастливому обладателю 1.5-2 годовалого авто со словами не битая не крашенная.

рваные ремни,гудящие подшипники ступиц(после любого бокового удара) вытекшие стойки при загрузке более положеных человеко/килограммов,рейки требующие замены после 100 тыс по нашим полям, оторванные шкивы это все редкий,очень редкий брак завода или происки перекупов, угоншиков и прочих недоброжелателей, именно этой марки и иностранных автомобилей в целом



это так на вскидку еще вспомню допишу

Браво!

Долго Ваня терпел))) и все сказал, ну почти все)

vlad-chk писал(а): Делов-то! по-моему у грузовых иномарок недостатков мало, так скажем, разве что в рено магнум залазить неудобно, поручни все в грязи всегда)))))

Про них ещё прикалываются :типа вылазить и залазить в кабину нужно в перчатках

И обязательно трезвым. Иначе при выходе есть вероятность поучить серьёзную травму, типа перелома руки или ноги, а то и ЧМТ (как упадёшь).

Или дубинал по всему телу от сотрудников ГИБДД