Установка моновпрыска на ЗМЗ 402

[serg6033]

ну,да эт я видел уже.

[-Keeper-]

мля... меня таки запутали В двух магазинах: автоволга на родионова (как ни странно там больше запчастей для тазов чем для волг) и на остановке Маяк магазин, продавцы разводят руками мол такой форсунки никогда не видели, а при слове "моновпрыск" вообще глаза на лоб лезут.
Ну вот же для нивы 21214 http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/a340.htm, причем запчасти есть отечественные и Gm(США), отечественные раза в три дешевле

[serg6033]

Лёх,у нас на форуме,помойму кто то из Тольятти есть,попробуй ка его озадачить. Блин,искал в списке пользователей и не нашёл,там у большинства вообще нет данных о месте своего пребывания.Все какие то зашифрованные.

[Half]

Ну так что, есть реально работающий 402 с моновпрыском?

[serg6033]

Да,конечно есть,тему из за этого и затеяли.

[Half]

Я имел ввиду в Нино, чтобы живьем на это можно было посмотреть, как чего делается...

[-Keeper-]

Я этим вопросом после баклана займусь, учеба времени вообще не дает
А так готовый к установке комплект + проставка на коллектор требует немало денежек, зато сэкономит время и нервы. По затратам и головоломкам почти одинаково получается что моновпрыск поставить, что инжектировать, но у последнего плюсов больше

[serg6033]

Показать текст

Конфига с мономотроником от адуди 80 2.0 моно
Вопросы по инсталяции - смотри жетроник. Есть нюанс.Данный блок
требует сигнала скорости в авто.
В родной конфигурации датчик скорости, холл, стоит на
дифференциале коробки. Сигнал поступает на приборную панель,
а с неё идёт на 36 пин эбу двс. Как организовать это в
волге - не знаю. Так же не будет возможности влиять на зажигание
- карта прошита в епроме, только если тюнинговать.
Плюсы - более развитая диагноза с отображением параметров.
Кубатура ближе к волговской, возможно не придётся играться с
параметрами топливоподачи. Лямбдазонд с подогревом, менее
зависим от места установки. Тогда как в джетронике подогрева
нет и лямбду надо устанавливать прямо на выхлопной коллектор,
а он в волге 2410 разделён 1-4, 2-3. Выход - установка одинарного
выхлопа от 24 ки.

Не совсем так. Выше в теме есть описание, там и место под лямбду указано.

конфига с моножетроником. Необходим узел моновпрыска,
датчик температуры охл., катушка, комутатор, распределитель
зажигания, вакумный соленоид опережения распрелелителя
зажигания, лямбдазонд, реле бензонасоса.
обеспечить подачу топлива давлением 1-1,2 бара
Необходимо продумать инсталяцию
фольцевского распределителя в волговский привод.
Минусы - древняя система, корявая диагноза без передачи данных,
сложно найти живое жалезо :((
Плюсы - простой распределитель с центробежным и вакумным
регулятором, т.е. есть возможность поиграться с их
характеристиками для адаптации к волговскому мотору.Либо
инсталировать холoвский датчик в волговский распределитель.Так
же
необходимо подкормить по топливу- родная система расчитана на
объём 1.8, иначе будут провалы на переходных режимах и
акселерации. Как вариант- поднять давление топлива накрутив
регулятор в моновпрыске.

Если я не ошибаюсь,то о нём и идёт речь в данной теме с самого начала, хотя могу и заблуждаться.

ссылка на скачивание файла

[PEGO]

По себе знаю, моновпрыск-такое г..! У меня Пежо-405 есть, 1,9л моновпрыск. Так достал! То мозги глючат, то датчик какой вылетает, в Самаре всех местных спецов проехал, уйму бабла вкинул-не работала все равно! Один хороший человек посоветовал-поставь карбюратор и забудь! До сих пор его благодарю. Забыл! Никаких проблем! Только резвости поубавилось, ест литров 8 на сотку, 160 больше не идет. И не надо! Так что не забивайте мозги -моновпрыск на Волгу не пойдет!

[serg6033]

У кого руки растут не из того места, тот и с карбюратором сам не совладает. Так что тему не засераем побочной информацией. Нравится карб- езди на нём. Ни кто тебя не принуждает ставить моновпрыск.

[Бульбаш]

Серёж,так проблема с лямбдой в жетронике в том,что она без ПОДОГРЕВА,и ставить соответственно необходимо именно В коллектор(или максимально близко от него(сразу за коллектором в приёмную трубу),а не в низу (на стыковке труб) иначе датчик очень долго недогрет,или,возможно,"холодный" всегда, и или не даёт вообще никакой информации на ЭБУ,или даёт,Но(ТЕМПЕРАТУРУ НИЛА В АФРИКЕ)!

[serg6033]

Хорошо, тогда что нам мешает нарезать резьбу в коллекторе, под лямбду? Пусть даже в 1м-4м. Ему обязательно брать показания со всех четырёх сразу? Тогда можно в штанах, сралу под коллектором вварить перемычку и вставить его туда.

[Бульбаш]

Серёж,показания обязательно с четырёх!!!,Но конечно можно этим принебречь,при условии,что двигатель идеален!:(Т.е компрессия везде одинакова,зазоры в клапанах одинаковы,состояние маслосъёмных колец тоже одинаково ....),но к сожалению это не всегда бывает так,поэтому в общем и делают датчик в "общей" трубе . А насчёт перемычки- идея!!!,а нет не совсем,,по закону физики,газы пойдут по пути наименьшего сопротивления,т.е каждый в свою трубу,,а в эту перемычку будет попадать ничтожно малое количество,и соответственно показания (лямбдарегулирование ) будут опять не совсем корректны,Но это в теории,а на практике,может в принципе и не плохо работать! Конечно если установить коллектор и приёмную трубу от 24-ки,тогда все проблемы решатся сами собой!!!Ставим лямбдик прямо на выходе коллектора и всё!!! Но есть и недостаток! мы душим мотор своим-же выхлопом!(уменьшив проходное сечение коллекора и приёмной трубы,Я в смысле того ,что у 24-ки одна приёмная труба,а не две) Но если вспомнить,что проходное сечение выхлопной трубы в том-же гусе составляет чуть-ли не одну треть от приёмной трубы...... то можно на всё это "забить" и спокойно ставить коллектор от 24-ки,тем-более сейчас вспомнил у Уазовского двигателя 421(объём 2.9) стоит тот-же 24-й коллектор !!!! с одной трубой,и всё супер!!!

[serg6033]

Ну вот, есть несколько вариантов решения данной проблемы. Вдобавок, данный девайс уже с успехом работал на Волге, если ты перечитал эту тему. Осталось подобрать оптимальный вариант по производителю, коих, как теперь известно, было больше, чем мы думали.

[Voronnn_ONE]

Старая тема,но все равно подниму,т.к. реально забил себе голову моновпрыском.
так вот,кто себе ставил? от какой инки лучше и какие изменения произошли?

[serg6033]

Никто так и не продвинулся в этой теме. Дорого, незачем. Проще на инжектор поменять, что большинство и сделало.

[Artefact]

+1 Недавно на одном Нижегородском ресурсе видел объявление, 406 с доками за 15.000р.

[-Keeper-]

+1 запилил себе многовпрыск )
моновпрыск любой нужно брать комплектом, целиком от машины со всеми датчиками, блоком, форсункой и т.д., шкив желателен...
по цене все это хозяйство выходит не менее стоимости озвученной за 406i

[Voronnn_ONE]

В общем,перерыв много инфы,понял,что затея безполезная,пока на карбе покатаюсь

[-Keeper-]

если уж очень хочется компьютеризировать 402, думаю проще будет навесное от газелевского умз прикрутить