Оцените мою"Белугу"

[Бульбаш]

Чехлы на рессоры....,да просто,чтоб не попадал туда песок и не снашивал листы,плюс внутри чехлов рессоры обильно намазаны графиткой,не скрипят и не изнашиваются.,да и внешний вид всегда опрятный...

[Бульбаш]

Ну вот и почти всё готово.......Осталось:кардан,траверса,переделать всю консоль,кулиса будет стоять как у нормальных машин,чтоб за ней не тянуться(на месте переключателей),а там,где была родная кулиса будет просто площадка с подстаканниками.,ну и естественно еще будет устанавливаться масляный радиатор АКПП,да собственно ещё очень много чего,но основное готово. Установкой коробки буду уже заниматься наверное в следующем году,в этом хочу осуществить ещё один проект с Уазиком(буханкой)

Вложения

Вот готов и бублик,т.е. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.Это задняя сторона,которая обращена к маховику.Пилот(писюн)уже тоже проточен под 406 к/вал,вставляется в то место,где в маховике стоит 203 подшипник,правда ставится ещё через одну втулку,всё это служит для центровки бублика

Вид спереди.... Шейка ,вставляющаяся в масляный насос коробки ,закрыта транспортировочным колпачком,для того,чтоб,когда красил бублик,на неё не попадала краска .

А вот и педалька тормоза,тоже готова. На родной педали была нещадно срезана накладка,выпилил новую накладку,согнул на прессе,,примерил на автомобиле(как будет удобнее в пользовании)педальку и приварил Резиночка(накладка)заказал на Ауди центре,дорогая зараза,но очень красивая и очень удобная.

Вид с боку,обратите внимание,какой удобный торец у педали,снимая ногу с педали газа и поднося к тормозу,ну просто никак! не можешь зацепиться за торец педали,или тем-более просунуть ногу за педаль,а та направляющая резинка сама подымет и направит ногу на педаль тормоза. Вот "фашисты",предусмотрена каждая мелочёвочка,и всё для безопасности,вот УМНИЧКИ!!!

Самодельный картер(колокол), для пристыковки сразу к 409/406 мотору

Обратите внимание на дату выпуска коробки,хоть там уже и стоит вся начинка новая,но родная тоже была до сих пор в достойном состоянии.

[Slayer]

Красота, жль в этом году не увиди окончательный вариант.

[Davilka]

Я вооще поражен такими весчами. Я в шоке, мужик тебе за все вот это твою работу сто трилионом. У меня нет слов. Багажник вообще сверх фантастика

[ВОЛГофф]

тоже задумываюсь о акпп на 405-й...подскажите,колокол заново изготавливали(как?),или переделывали родной?

[Бульбаш]

Колокол самодельный.Вначале отливался,а затем обрабатывался.на станках.

[ВОЛГофф]

мощно....))) модель акпп ZF 4HP22? можно ли у вас заказать изготовление пары таких колоколов?

[Бульбаш]

Да коробка 22! Колокол заказать можно,но только это обходится очень дорого!!!!!!! за колокол я выложил ...не пугайтесь!!!.....1200 доларов!!!!

[ВОЛГофф]

ну так вариантов то все равно нет...просто не хочу колхозить переходную плиту между движком и оригинальным колоколом...а у нас если заказывать изготовление-так и еще дороже выйдет...как я понимаю-лили в песчаноглиняную форму,по выплавляемой модели?

[Бульбаш]

Совершенно верно!

[Бульбаш]

Ну,и коль Женька научил обрезать фотографии,то вставлю и сюда несколько...

Вложения

[Бульбаш]

барабан с поршнем,диафрагменной пружиной и фрикционами в сборе

Ну,и немного фотографий по сборке автомата.

Вложения

самодельная кулиса с электрическим позиционером(для исключения заводки автомобиля на перердаче и для включения фонарей заднего хода и камеры заднего вида.

Расчёт зазоров в пакете (он должен быть строго определённый) Регулируется пластинами разной толщины между фрикционами.

А это и есть те самыё фрикционы(диски сцепления_

Стоторное кольцо установлено.

ставлю диафрагменную пружину,которая потом сожмётся на прессе и застопорится стопорным кольцом. Принцип работы барабана прост: во внутрь подаётся масло под давлением,которое выдавливает поршень,который в свою очередь сдавит фрикционы с набором металических пластин между ним,(принцип многодискового сцепления),а эта диафрагменная пружина вернёт поршень на место,когда снимется подача масла в этот барабан,и соответственно разомкнёт фрикционы.

Кольца на поршень одеты и устанавливаю поршень в барабан

Слева корпус барабана,справа поршень,между ними комплект уплотнительных колец.

сжатие диафрагменной пружину порщня барабана на прессе,для установки стопорного кольца. Пружина работает по принципу обычного сцепления.

Последний раз редактировалось Бульбаш 26 авг 2014 14:58, всего редактировалось 1 раз.

[Бульбаш]

ещё

Вложения

Одна из частей гидроблока в разборе

Плунжеры ,поршни,пружины одной из малюсенькой части гидроблока

А вот тот самый страшный гидроблок(мозги) в маленьком разборе. В этой коробке этот блок состоит из пяти соединённых между собой блоками

Гувернёр-центробежный регулятор,которорый даёт "сигнал"(гидравлический) для переключения следующей передачи

Проверка всё тех же зазоров между фрикционами

Вторая часть планетарной передачи и барабан с фрикционами

Одна из планетарных передач,вот в этом малюсеньком наборе присутствуют три передачи!!!!

Выходной вал и обгонная муфта,наподобии бендикса стартера

Последний раз редактировалось Бульбаш 26 авг 2014 15:05, всего редактировалось 1 раз.

[Бульбаш]

и ещё.

Вложения

Установка кулисы в кузов.

Предварительная проверка и подгонка.

Заправка бублика(гидротрансформатора) маслом

Установка всего гидроблока в сборе в коробку.

Гидроблок в сборе

Сборка гидроблока воедино из пяти блоков

Жиклёры и шарик-клапан,перекрывающий канал,когда не требуется подводка масла к определённому блоку. Жиклёров таких стои 11 штук,все разных размеров(отверстия),причём отличия в десятые доли миллиметра,и ставятся тоже в определённом положении,какие-то направленны в одну сторону,какие-то в другуе,перепутал...не поехал.....

Один из блоков уже собраню

Всё те-же пружины ,поршни,одного из блоков.

всё тоже. Пружинины тоже ни в коем случае путать нельзя при внешне одинаковых казалось-бы размерах некоторых пружин,есть отличия в длине всего на 0.3 мм.,но жёсткость при этом тоже совершенно разныя и путать категорически нельзя...

[Бульбаш]

Ну и самая приятна фотография,та,к чему было вообще стремление. Этот тот момент,что у машину украли третью,никому не нужную педаль,тем более,что у человека всего две ноги и" крутить" три педали никак невозможно,или неудобно...

Вложения

Последний раз редактировалось Бульбаш 30 апр 2015 18:58, всего редактировалось 1 раз.

[Бульбаш]

и последнее .Точнее фотографий ещё очень много,но я думаю,достаточно.

Вложения

Камера заднего вида.

Награверованная рамка кулисы,выфрезерована из алюминия и потом мною отполирована.

[-->KOT<--]

Педаль газа такая маааленькая

[Бульбаш]

Да...,от Ауди,для удобства,чтоб не промахнуться,можно тормозить и левой ногой... И самое удобство,что левая нога,наконец-то распрямилась полностью, продвинулась вперёд до моторного щита и ничего не мешает её отдыху.

Последний раз редактировалось Бульбаш 30 апр 2015 18:59, всего редактировалось 1 раз.

[vlad-chk]

Класс! Можно только позавидовать . Прокатившись один раз на нормальном автомате, на механику смотришь примерно вот так

[vlad-chk]

Леонид, а под АКПП наверное надо балансировать к/в заново ? Не так ли?