ГАЗ-31029 не заводится

[popov11rus]

все +10000000....
млм свечи сдохли....
реально надо дёргать...и разбираться...что-то не так....если всё вышеописанное в норме должна по любому завестись

[serg6033]

И далее:проверь зажигание,а не наличие искры-эти два термина путать нельзя-разные вещи.Может трамблёр ослаб и повернулся,может пробой его крышки,бегунка,если есть хоть малейшее сомнение в качестве бензина,то смело лей в бак с поллитра(можно и больше,хуже не будет)спирта,или жидкость его заменяющую,типа Трояр.Только спирт начнёт работать в том случае,если машина постоит в тепле и вода с грязью в бензине оттает.

[Роман 16]

А у меня такое было когда текстолитка провернулась.

Что есть "текстолитка" ?

В 402м двигателе, на расперед. валу стоит текстолитовая, иногда пластиковая, шестерня ГРМ. Она сделана из двух материалов, текстолитовая зубчатка сидит на металлической втулке. Вот соединение между этими материалами есть слабое место. Когда текстолит отслаивается и отходит от металла, текстолитовая зубчатая часть начинает постепенно смещаться по окружности. Это вызывает убегание зажигания в сторону опережения и появляется цокот клапанов, не смотря на то, что все зазоры в норме. В итоге в определенный момент текстолитовая часть срывается и проворачивается, так что распред. вал уже не проворачивается вообще. Для двигателя это не смертельно, клапана не гнутся и двигатель просто не заводится.

[wakhsavior]

В 402м двигателе, на расперед. валу стоит текстолитовая, иногда пластиковая, шестерня ГРМ. Она сделана из двух материалов, текстолитовая зубчатка сидит на металлической втулке. Вот соединение между этими материалами есть слабое место. Когда текстолит отслаивается и отходит от металла, текстолитовая зубчатая часть начинает постепенно смещаться по окружности. Это вызывает убегание зажигания в сторону опережения и появляется цокот клапанов, не смотря на то, что все зазоры в норме. В итоге в определенный момент текстолитовая часть срывается и проворачивается, так что распред. вал уже не проворачивается вообще. Для двигателя это не смертельно, клапана не гнутся и двигатель просто не заводится.

Т.е. это можно проконтролировать по движению клапанов. Или есть более точный метод диагностики этой проблемы?

[wakhsavior]

И далее:проверь зажигание,а не наличие искры-эти два термина путать нельзя-разные вещи.Может трамблёр ослаб и повернулся,может пробой его крышки,бегунка,если есть хоть малейшее сомнение в качестве бензина,то смело лей в бак с поллитра(можно и больше,хуже не будет)спирта,или жидкость его заменяющую,типа Трояр.Только спирт начнёт работать в том случае,если машина постоит в тепле и вода с грязью в бензине оттает.

А можете подробно описать методу по диагностике зажигания, в последовательности шагов.

Трамблер на месте, он новый. Крышка целая, бегунок не проверял.

[ПЕТЁКК]

надо дергать

[wakhsavior]

надо дергать

Во первых чтобы дернуться, надо машину из сугроба достать, и найти кем дергать. Да и не выход это, исправная машина должно итак заводиться.

[ПЕТЁКК]

а ты не пробовал бензин поменять?значит надо раскапывать и чтоб помогли тебе вдруг кто рядом живет!?или ждать тепла

[wakhsavior]

Бензин сегодня вечером попробую поменять (если вечером время будет). Завести ее - это уже дело принципа.

[serg6033]

Изучаем: http://www.gaz3110.ru/3110/7_10_3_6.htm

[Мартин]

на моей просто воздушная заслонка не закрывалась до конца . градусов до- 15 еще кое как заводилась а когда ниже. крутишь стартер а мотор даже не схватывает . снял воздухан отрегулировал заслонку . завелась с полтыка. вот такие дела

[wakhsavior]

Я ее победил не без помощи квалифицированного соседа. Оказалось всего лишь сдох добавочный резистор (вариатор). Попутно выработалась схема проверки машины, может кому пригодится:
1) Вытаскиваем подсос, смотрим чтобы заслонка полностью закрылась и смотрим чтобы она имела небольшой ход для открывания.
2) Пробуем завести, желательно чтобы кто-то смотрел на заслонку, в момент старта она должна приоткрываться, если не приоткрывается - менять диафрагму в крышке карбюратора которая за открытие отвечает
3) Проверяем ускорительный насос в карбюраторе для чего смотрим в карбюратор на носик ускорительного и дергаем рычаг акселератора
4) Крутим двигатель хотя бы секунд 20 и подкачиваем педалью
5) Если запуск не удался, выворачиваем свечи и смотрим сырые или нет, если нет то переходим к следующему пункту если сырые, то проблема в зажигании
6) Заливаем шприцом в обе камеры по 5 кубиков бензина и пробуем завести. Затем выворачиваем свечи и смотрим сырые или нет, если нет то снимаем карбюратор и на чистку и промывку если сырые, то проблема в зажигании.

Если проблема в зажигании:
1) Стандартная схема описана везде, не буду дублировать, единственное что добавлю, в случае если полетел добавочный резистор, то искра при кручении стартером будет. На небольшое время можно замкнуть все контакты в одном месте и попробовать завестись. Но не рекомендую ездить на такой схеме, спалите катушку зажигания. Правда это относится к старым волгам в 13 коммутатором, на 131 добавочный резистор можно исключить, а + и К замкнуть.

PS: данная схема позволяет определить неисправность в 90% случаев, однако в это не включены проблемы с плохим или отсутствующим бензином или сбитой фазой газораспределения.

[wakhsavior]

Кстати забыл добавить - улучшить запуск во время сильных морозов помогает уменьшение зазора воздушной заслонки, который возникает при старте при полностью закрытой заслонке.

[NoFutuRe]

[quote="wakhsavior"]Я ее победил не без помощи квалифицированного соседа. Оказалось всего лишь сдох добавочный резистор (вариатор). Попутно выработалась схема проверки машины, может кому пригодится:

4) Крутим двигатель хотя бы секунд 20 и подкачиваем педалью

если я так на своей сделаю..то она у меня в жизни не заведеться......на моей газ вообще трогать нельзя.....

[wakhsavior]

Я ее победил не без помощи квалифицированного соседа. Оказалось всего лишь сдох добавочный резистор (вариатор). Попутно выработалась схема проверки машины, может кому пригодится:

4) Крутим двигатель хотя бы секунд 20 и подкачиваем педалью

если я так на своей сделаю..то она у меня в жизни не заведеться......на моей газ вообще трогать нельзя.....

Если она сразу не завелась, то чуда ждать не приходится, а это делается для того, чтобы определить, поступает ли бензин в камеру сгорания, чтобы локализовать проблему.