Установка моновпрыска на ЗМЗ 402

[-Keeper-]

uzver, да я б рад взять все в сборе, а еще лучше чтоб сразу все подошло Но конец только один и тот не в беларусии На разборке только такой смог найти и без мозгов, а на магазинный комплект жаба задушит, денег нет.
Вот такой у мну щас есть http://www.autoprospect.ru/opel/vectra- ... ultec.html Пока с трудом представляю как сделать проставку срезать шпильки коллектора, чтоб они не высовывались за плоскость проставки...
Мозги скорее всего самому придеццо делать. Как раз делаю баклан по теме контроллера управления двс, за основу возьму свободный проект Secu-3 и доработаю его до впрысковой системы.

[maxymax]

Люди, что на опелях ездят, наоборот уходят от этого мультека... Мы два опеля уже на январь перекрутили.
Хотя дух изобретательства в народе всегда был на высоте.

[-Keeper-]

Впрыск то все равно лучше карба, тем более 151с, который жрет ровно столько сколько ему надо и на динамике авты это в лучшую сторону не отражается.
Конечно остается проблема - голодание крайних банок, но это можно пережить...
Имея только корпус и пару датчиков от этого мултека и делая свои мозги, тут уже все в моих руках, можно хоть январь повесить фантазия изобретательства зависит только от режима работы двс и сопряжения корпуса моновпрыска с имеющимся коллектором.
В проекте Secu-3 трамблер не задействован, используются 2 2хконтурные катушки. Так вот мысля: чтоб избежать лишнего секаса, можно использовать трамблер с д.Холла в качестве ДПРВ, он же и датчик синхронизации, и обойтись без ДПКВ. Возможно ли так?

[uzver]

Слушайте чё думаю.... я собираюся ща городить вот чё. Купил двухконтурный комутатор , трамблер под датчих хола , модуль зажигания от десятки. теоретически все должно заработать , надоть тока стабилизатор питания для датчика холла. делов то не много....остается руки из попы вытащить и все. Подскажите если я не прав. . можно еще на трамблере установить второй датчик холла и переделать шторку.... как пойдет

[-Keeper-]

интригующая затея... только со вторым датчиком Холла не понял замечу что там и первый то на соплях держится (ну эт так, к слову)

[uzver]

второй нужен для того , чтобы искра не на каждый цилиндр пуляля (как на трамблере) а попарно , тоесть 1-3 , 2-4. каждый датчик холла отвечает только за пару цилиндров.

[-Keeper-]

надыбал шикарную статью про установку опелевского моно на узам 1.7
только похоже что затраты автора соизмеримы с покупкой б.у. 406го (скорее очень немного б.у.)
Однако, обрадовала новость что у нивы 21214 такой же Multec, что упростит поиск недостающей приблуды

[serg6033]

У меня половина фото не открывается Никогда не слышал,чтоб на наши авто штатно устанавливался монотроник .

[-Keeper-]

Все нормально открывается на работе проверил
Пардон, ошибсо... корпус дроссельной заслонки подходит от ВАЗа В магазе седня убедился, дроссель от 2123 (от 21214 не было), подходит полностью под моно Multec.
Соответственно, РХХ и ДПДЗ такие же, только цена много ниже =) Купил РХХ за 390 р, на разборке предлагали с той машины за тыщу.

[serg6033]

Интересно,вот это можно совместить с впрыском?http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=168457,уж больно цена привлекательная.

[-Keeper-]

теоретически можно, т.е. отдельный блок будет управлять впрыском, а для зажигания использовать мпсз. С моником все просто, а вот с распределенным впрыском может и глюкануть. Очень заманчивая штука несравнимо лучше трамблера.

[serg6033]

Вот и я о том жа,уж больно заманчиво оставить штатную систему про запас.

[uzver]

uzver, да я б рад взять все в сборе, ......

Слушай , я не думал что у вас ТАК всё плохо..... могу попробовать заказать у нас (в туле) , а потом переслать тебе,вот тока не дай бог не рабочим что то окажется.....Гарантию две недели дают , но к-т до вас тока идти столько будет. Решать тебе.

[uzver]

проставка очень простая!!! кусок металла толщиной 7-9мм. вырезаешь болгаркой по контуру карбюратора , шпильки выкручиваешь. по местам креплния карба сверлишь в проставке отверстия (4 шт) диаметром 8.1 , затем милиметра на два - три углубляешь сверлом диам12. получается под потайной болт. болты такие есть , диаметр их 8мм , и с широкой конусной шляпкой под отвертку. У тебя получается готовая гладкая поверхность на коллекторе. уже по месту городишь впрыск. сверлишь 4 отверстия диам. 5мм , и нарезаешь в них резьбу шестерку(впрыск крепиться шестёркой болтами). Затем открываешь заслонку и на металле прочерчиваешь круг для впрыска топлива. Его я вырезал на станке(или на токарке иль на фрезе). Процедура занимает часа три.

[uzver]

Есть вариант ещё проще - купи проставку под моновпрыск , и просто пригороди эту проставку к коллектору(это для ленивых)

[-Keeper-]

Спасибо на форуме азлк нашел как проставку делать... просто до меня не дошло сразу что шпильки из коллектора выкручиваются
Изначально не хотел покупать весь комплект изза отсутствия финансовых средств А теперь еще и спортивный интерес появился, хочеццо сделать самому

[serg6033]

А где фото той проставки с АЗЛК?

[volgar3102]

Кстати к посту о расположении ДТВ, на фотках он расположен в коллекторе а не в банке фильтра!!!

[-Keeper-]

А где фото той проставки с АЗЛК?

вот собсно ссылочка http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=102686
и там есть проставочка

Показать текст

[uzver]

Это впрыск от опеля , и проставка для фольца совсем не такая!
не запаривайтесь вы с опелем . Ибо это даже гавном не назовешь....ыщё хуже!