ЗМЗ 406 Поменял РХХ,но проблем не убыло!!!

[skyns]

...полюбому косу меняй.

чо это сразу так? а прозвонить ?
отсоединяешь ЭБУ и РХХ, любые 2 повода замыкаешь перемычкой, ищешь эти 2 провода со стороны ЭБУ и звонишь между собой, потом звонишь на массу...
подавляющее число дефектов в соединении(обжимном) клемм разьемов и проводов...

[Вегас]

Будем пробовать!

[-Keeper-]

в проводке в первую очередь портятся контакты разъемов и оплетки заземлений. тестером это хрен прозвонишь.
имхо проще поменять если внешне какие то косяки есть, по цене и по времени не так уж и много.

[Вегас]

да внешне то ничего не делалось, НО менять вслепую ! а вдруг моё предположение не верно??? Проводка ведь идет единой косой, разъемы на все датчики, да?

[-Keeper-]

на все датчики, соединяется с основной проводкой 8контактной фишкой около эбу

[skyns]

в проводке ... хрен прозвонишь... имхо проще поменять

почему? звонить нужно тестером нормальным, в датчиках все цепи слаботочные - влиять на показания ИМХО начинает омическое сопротивление в несколько Ом - отловить вполне реально...
просто в новых запчастях которые мну попадали (с косой не сталкивался) провода меньшего сечения и клеммы тоже г. - экономят упыри на всём...

[sota@]

какая то хрень преключается с мотором завожу на холодную об2500-3000 прогревается не скидывает пока не заглушишь заведёшь нормальные обороты становятся, нажимаешь газ и держишь 2500-2700 обороты начинают скакать то упадут то опять подымутся а на скорости дёргаться начинает а если газ скинешь то может вообще заглохнуть, при разгоне сначало туговато а потом всё нормально если ехать и держать 3000об. подскажите что может быть а то затрахала уже

[skyns]

с газовского форума:
1. ""Если БУ устанавливается на автомобиль впервые, то необходимо после его уста-
новки выполнить следующие операции:
а) Подключить тестер ДСТ-2 или Ascan-8 (далее - тестер) к
диагностической колодке.
б) Включить зажигание и проконтролировать:
- кратковременное включение лампы диагностики на панели приборов;
- включение электробензонасоса в течение 5 секунд (по характерному звуку);
- наличие связи тестера с БУ;
- отсутствие текущих, однократных ошибок и соответствие паспортных данных
на этикетке (находится на корпусе) с данными, записанными в память БУ.
в) Не нажимая педаль акселератора произвести запуск двигателя,
проконтролировать:
- устойчивую работу на холостом ходу;
- отсутствие текущих ошибок, считываемых с БУ диагностическим тестером;
- отсутствие включения лампы диагностики.
г) Начать процедуру адаптации упора регулятора дополнительного воздуха(РДВ).
Под упором РДВ понимается параметр, который задаёт минимальное открытие
РДВ. На прогретом двигателе упор соответствует сечению РДВ на установившемся
режиме холостого хода. Этот параметр можно видеть тестером ДСТ как JDMM. При
установке блока управления (БУ) на автомобиль, необходимое значение упора не
определено, так как на разных двигателях разброс прососов воздуха может
варьироваться в значительном диапазоне, поэтому, при первичной установке блока
на автомобиль, или в случаях, когда по тем или иным причинам блок обесточивался,
программой блока включается режим адаптации упора РДВ. Во время адаптации
необходимо прогреть двигатель до температуры не менее 70 °С и дать поработать на
холостом ходу не менее 3-х минут.
д) После прогрева двигателя (достижение температуры охлаждающей
жидкости (83.. .95 С) произвести регулировку двигателя согласно руководству по
эксплуатации на двигатель, путём изменения и сохранением в памяти БУ поправочных
коэффициентов с помощью тестера.
е) Завершить процедуру адаптации упора регулятора дополнительного
После регулировки уровня СО необходимо убедится, что текущее
значение оборотов холостого хода соответствует заданному, и выключить
зажигание. После выключения зажигания, текущее положение РДВ
сохраняется программой блока как упор РДВ, и устанавливается флаг
завершения адаптации упора РДВ.
ж) Проверить завершение адаптации по значению параметрa JDMM.
В случае, если адаптация не завершена или проведена неверно,
значение параметра JDMM равно 80, при завершении адаптации - значение
параметра JDMM будет примерно равно значению параметра FSM (степень
открытия регулятора доп. воздуха) на установившемся холостом ходу"...
"• Если адаптация проведена неверно или не завершена, возможны следующие ситуации:
1) Двигатель глохнет при длительном торможении двигателем и
последующем отключении трансмиссии. Происходит это потому, что упор РДВ не
определён и РДВ закрывается на включенной трансмиссии, а затем не
успевает при выключении трансмиссии.
2) Двигатель после пуска проваливается в низкие обороты, иногда даже
глохнет.
Это явление будет особенно заметно после пуска горячего двигателя.
Причина в том, что упор РДВ определён неверно и имеет меньшее, чем
необходимо, значение. В результате степень открытия РДВ после пуска,
которая определяется как сумма упора и пусковой добавки, будет
недостаточна, и двигатель провалится в низкие обороты или даже
заглохнет.
3) Двигатель после пуска застревает на высоких оборотах. Причина с том,
что упор имеет большее, чем необходимо, значение и поэтому не позволяет РДВ
закрыться ниже упора."...(с)"


2.почерпнуто оттуда же, нестабильные холостые после пуска на горячую,холодную - визитная карточка МИКАС 7.1 с 590 прошивкой по моему
какой ЭБУ? за распространение сией инфы прошу не сильно не бить...

[sasha680731]

Проблемы один в один с Вашими.
Замена свечей-0
Чистка РХХ-0
Замена РХХ-0
Замена регулятора давления топлива-0
Чистка форсунок-0
Датчики(почти все)-0
Заслонка в норме
Мозги в норме
На диагностике - проблем нет
Итог- ДМРВ датчик массового расхода воздуха
Машина работает как часы

[Вегас]

Ребятки у кого 406, посмотрите пожалуйста провода на РХХ! Дело в том что на схеме нарисовано что два контакта открытие и закрытие РХХ находятся рядом, а красный провод - идущий на ЧЕК находится с краю! А у меня этот провод как раз находится по середке! Потому что опять пришли холода и машина скоро опять не будет заводиться без газа! И еще момент - когда я прозванивал провода(думал обрыв- прозвонились все), то после установки мозгов и колодки на РХХ машина завелась как положено, и держала 1600 оборотов на холодную, а уже второй пуск пихла выдал лишь 1200! И теперь только 1200 поднимается!

[Example626]

Если ты имеешь в виду схему, то лучше нумерацию контактов на РХХ посмотри. Там контакты пронумерованы не по порядку - 3, 1, 2. А на колодке они идут по порядку - 1, 2, 3.
То есть получается
1 - открытие
2 - +12 Вольт от главного реле (это никакой не ЧЕК)
3 - закрытие.
Тебе ещё повезло, что провода у тебя разноцветные, у меня вообще все белые.
Кроме обрыва может быть и замыкание на массу, может быть плохой контакт, провод может звониться, но его сопротивление может не быть нулевым - окисленная клемма в месте обжима, например.

[BlackPhoenix]

У меня проблема в том что на горячую холостые держит 1500. Когда обороты поднимаю выше и потом отпускаю педаль газа, то они падают до 1100 и снова поднимаются до 1500. Сегодня поменял РХХ и ДТОЖ. Со старым РХХ обороты до 2000 поднимались. Когда пережимал патрубок к РХХ то обороты падали. Уж не знаю куда копать, ошибка только одна вылазиет 54 — Неисправность датчика положения распредвала (иногда проскакивает 53 ошибка). Что посоветуете? Микас 7.1

[serg6033]

Трос газа случаем не натянут? Там слабина должна быть обязательно, иначе так и будет на горячем обороты держать повышенные.

[BlackPhoenix]

да нет, не держит. у меня это уже было и я дроссель менял, старый заедал и плохо закрывался, так что проблема не в этом. У меня подозрение на ДМРВ

[Сергей 406]

Та же проблема - ДМРВ менял 3 раза, а толку никакого(может попадаю на китайские - говорят оригинал у нас (Украина) не найти) обороты плавают как хотят на холодную и на горячую

[Slayer]

люфтов на шкиве коленвала нет?

[Вегас]

и снова похожая проблема как у моей машинки, только теперь на ГАЗели.
Сняли мы сегодня с батей ресивер(рхх с ресивера не снимали) для того чтобы посмотреть откуда же все таки течет масло по задней стенке. сняли клапанную крышку - поменяли прокладку - была дырявая в нескольких местах около болтов крепления. собрали значит все обратно соответственно поменяв прокладку ресивера - только собрались выезжать из гаража (клемму снимали) пускаю я двигатель, как положено он дает 1600 оборотов и секунды через 2-3 начинает не то что бы троить, а как будто нажимать и отпускать педаль газа в диапазоне оборотов 500-1700. заглушил. снова пускаю опять повторяется такой трабл.бортовик пишет 62 ошибку (62 — Неисправность ОЗУ блока управления;) подгазовывая педалью газа обороты скачут. думаю ну вот, такая же беда как на моей Волжанке, и точно. снимаю патрубок с РХХ зажимаю РХХ рукой - машина заводиться и работает ровно НО на ХХ 1020 оборотов. если чуть чуть тронуть ДЗ то глохнет. выдернув фишку РХХ повышенные обороты ХХ - работает ровно. Снимаешь фишку с ДПДЗ работает ровно при надетом шланге РХХ. снимаешь щланг РХХ глохнет.Рхх промыл, работает нормально не заедает( потому что же утром приехал все ок было).снимаешь дмрв фишку - работает ровно при надетом шланге РХХ. Мужики че за траблы? после снятия ДПДЗ и снятия РХХ ошибки не скидывал но показывает ошибки
13 — Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха;
23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя;
53 — Неисправность датчика угловой синхронизации;
54 — Неисправность датчика положения распредвала;
62 — Неисправность ОЗУ блока управления;

[serg6033]

53 — Неисправность датчика угловой синхронизации;
54 — Неисправность датчика положения распредвала;
Можешь не обращать на них внимания, после того как скидываешь клемму с акб они часто вылазят.

[Вегас]

вышел сегодня завел кажет датчик ДМРВ слабый сигнал и такая же фигня - пуск - работа секунд 7 и расколбас снова

[Вегас]

поменял ДМРВ , ставил другие мозги, РХХ - такая же фигня