ГАЗ-31105, 2005г.

[serg6033]

Скорее всего разрезные.

[Aleksey]

Всем привет, давно ничего не писал, на то были причины: полное отсутствие свободного времени и проблемы с доступом в интернет. Я рассказывал Вам, что по программе переселения выдали нам квартиру в новостройке, так же я рассказывал, что собираюсь её продавать и покупать 2-х к. квартиру... Так вот, наша (с женой) мечта сбылась, ту 1-к. квартиру я обменял на 2-х к. квартиру тоже с газовым отоплением в небольшом (16 квартирном) кирпичном доме. Естественно с доплатой с моей стороны. Короче добился всё таки своего. Состояние квартиры конечно "не очень". Ну и ладно, сделаю потихоньку. Переехали мы 1 августа. С этого момента в квартире сменил полностью проводку в стенах (на медь), сменил окна на пластиковые, сменил сливные трубы на пластиковые, и сделал пол в одной комнате и ещё провёл интернет и ТВ.
Теперь, что касается машины: с момента ремонта двигателя, почти ничего не ломалось, гидрокомпенсаторы я уже забыл как стучат, мотор вообще притёрся и согласно "попочуйке" стал гораздо резвее чем раньше.
- После ремонта двигателя, примерно недели через две, я сменил ВУТ, поставил АДС. Не скажу, что старый был плохой, просто хотелось лучше и мягче тормоза. Да, с АДС-овским ВУТ тормоза стали помягче.

- Затем, после ремонта двигателя менял два раза масло и масл. фильтр. Последний раз совсем недавно. Сделал вывод, что единственный нормальный масл. фильтр это "колан". Объясню почему: при запуске двигателя, около 2-х секунд горит лампа давления масла. Ставил разные фирмы - Finwhale, SCT, и ещё 2 каких-то. И только с Коланом, как мотор завёлся тухнет лампа давления.
- Ещё я устранил раз и навсегда дрожание и прыжки стрелки тахометра.
- Так же летом выкрасил передний фартук. Он был весь в пузырях и сколах. Получился как новенький.
Вот до покраски:

Во так зачистил, до голого металла:

Ну а как выкрасил, забыл тогда сфотографировать, сделаю в выходные.

[Artefact]

Поздравляю с покупкой квартиры, супер!

[Aleksey]

Поздравляю с покупкой квартиры, супер!

Спасибо, только теперь машину я ещё года 3 точно не поменяю. Всё бы ничего, да гнить начинает... Она гниёт, а я крашу... И так постоянно. Вот в эти выходные снова буду малярными работами заниматься. Я делаю в одном месте, а пузыри начинают вылазить в другом месте, я устраняю в том месте где вылезли, а они в других вылазят и так постоянно.

[DblM]

у меня папа также, всё подкрашивает по низу машину... с другой стороны, 14 лет и 750 тыс.км - а она всё ездит!
по поводу квартиры - поздравляю, своё просторное жильё - самое главное! Доделаешь всё, и заживёшь спокойно
PS по поводу масляного фильтра - тоже раньше всё время ставил колан, но в последний раз очень огорчился - внешний диаметр фильтра больше (на машине с абсорбером и маслорадиатором снять его уже не получилось пришлось ослаблять подушку двигателя и домкратить его), а давление, как сразу после пуска, так и вообще - не очень. Манновский в этом смысле оказался лучше, да и в наличии везде.

[Aleksey]

PS по поводу масляного фильтра - тоже раньше всё время ставил колан, но в последний раз очень огорчился - внешний диаметр фильтра больше (на машине с абсорбером и маслорадиатором снять его уже не получилось пришлось ослаблять подушку двигателя и домкратить его), а давление, как сразу после пуска, так и вообще - не очень. Манновский в этом смысле оказался лучше, да и в наличии везде.

Не... я как колановский брал 2 года назад -каким он был, таким и остался. Есть ещё один вариант, он по резьбе такой же, а по высоте - выше, но такой ни разу не ставил.

[Aleksey]

- 26-28 сентября выкрасил рамку под лобовым стеклом, там пузыри полезли, причём достаточно интенсивно, за 2 или 2,5 месяца. Вообщем вот такая ржа под краской была:

Затем долгий и муторный процесс зачистки и даже пришлось применить шпаклёвку на одном участке (совсем чуть чуть), т.к. ржавчина проникла слишком глубоко и пришлось так же глубоко счищать до целого металла, поэтому получилось углубление. Шпаклёвку на фото видно, со стороны водителя.

Затем грунтование, нулевание, и наконец покраска и лак. Вот конечный результат, лак ещё не высох:

- Ещё в "далёком" августе этого года при пробеге 180750км. менял топливный фильтр грубой очистки в баке (цена 50р.) и топл. фильтр тонкой очистки (цена 250р.)
- В эти выходные заменил задние тормозные колодки (пробег 182200км.), т.к. ручник уже некуда было подтягивать. Снял барабаны, накладки остались как фольга. А ведь новые тормозные колодки я ставил, когда машину купил, старый хозяин отдал. Что за г... он мне отдал не знаю, но хватило их на два года и примерно 50 т.км. Считаю мало для задних колодок. Короче купил Оригинал ГАЗ. Цена вопроса 850р. за 4шт.
- Сегодня заменил воздушный фильтр. Я малость офигел, но цена на него 390р. Около года назад покупал за 150р.
Так же я писал на общем форуме, походу выходит из строя ДМРВ. Денег на новый пока нет. Езжу так как есть.

[10bez0]

Да, у меня эта рамка тоже в кашу вся ржавая, но желания заниматься - 0, гниет как компостная куча!

[Aleksey]

Хочу поделиться... Бью все рекорды по расходу топлива. Съездил на днях в Дзержинск и обратно, средний расход составил 8,9л./100км . Настолько низкого расхода я ещё никогда не видал с момента существования у меня волги. Повторюсь, всё это получилось после регулировки двух параметров: соотношение воздух/топливо и коэф-та подачи топлива.
В целом по машине: бегает, давно уже никуда не заглядывал, т.к. всё хорошо (тьфу.. тьфу... тьфу...). Единственный косячок - начинает проситься генератор под замену, ремонтировать его нет смысла, т.к. втулки на роторе с огромным износом, а в магазине купить ротор не могу, т.к. нигде его нет. Как накроется совсем, буду менять.

[Aleksey]

На прошлой неделе позвонил знакомый с заманчивым предложением... На его рабочей газеле списали мотор ЗМЗ-405. Продают его со всем навесным за 10т.р. Если бы он мне предложил его летом до ремонта моего движка, я бы купил, откапиталил, купил бы ЭБУ и косу и воткнул его к себе. Но т.к. сделал ремонт своего движка, ничего менять естественно не буду.
Суть даже не в этом, на том моторе стоит генератор с пробегом 30т.км и стартер примерно с таким же пробегом (менялись на новые незадолго до списания). Я уже писал, что ротор у моего генератора с большим износом на втулках, и стартер я летом перебирал, щетки на нём остались совсем маленькие, а заменить их невозможно, т.к. они не съёмные.
Начал с генератора... Мой генератор белорусский на 90А со съёмным диодным мостиком. Со списанного двигателя БАТЭ на 80А с впаянным диодным мостиком, честно говоря он мне не понравился. Посчитав что на ЗМЗ-406 и 405 генераторы одинаковые, начал замену и тут же упёрся в тупик. На мой мотор с 405 не подходит по креплению и по вылету шкива генератора. Обрадовался, думаю сейчас роторы переставлю и буду дальше ездить со своим. Фигу... роторы тоже разные с передней части, соответственно и подшипники разные. Вообщем проковырялся впутую.
На следующий день занялся стартером. У меня стоял здоровенный тяжёлый, а тот который мне отдали - белорусский редукторный. С ним проблем не возникло. Я его разобрал, отмыл, смазал и поставил себе. Заметил только, что обороты у него меньше, раньше машина на морозе заводилась с пол оборота, а теперь с утра стартер крутит пару секунд. Теперь нужно будет автозапуск перепрограмировать на 1сек. или даже больше (раньше было 0,8сек.)

Ещё в магазине увидал электроподогрев двигателя на 220В. Давно хотел купить такую штуку, но никак найти не мог или плохо искал, а тут на глаза попалась. Только было написанно "на ЗМЗ-406 ГАзель". Подумал, чем отличается мотор на волге и газеле? Да ничем...

Производство г.Тюмень, мощность 0,7кВТ. В прошлые выходные поставил:

Проверил один раз: t охл. ж-ти -2гр. Включаю этот подогреватель, чищу снег, возвращаюсь, проходит 16 минут, t охл. ж-ти +22гр., завожу мотор, жидкость начинает циркулировать и температура падает с +22гр. до +17гр., далее начинает прогреваться. В целом я доволен за исключением одного НО... В момент запуска двигателя после подогрева, он начинае сильно троить того гляди заглохнет. Я понял так, что двигатель ещё не успел прогреться, а ДТ видит +22гр. и ЭБУ даёт топлива меньше, чем нужно, когда температура упала и ДТ видит отметку +17гр, тогда машина начинает работать ровно. По времени это проходит примерно секунд 7-10.
Вот теперь думаю, как довести всё это дело до ума...

[мишель]

Лет 5 назад ставили вебасто на шевроле каптива кажется называется, так вот она после прогрева котлом вообще отказывалась заводится и зажигала "чек" . Она не понимала разницы между температурой на впуске и температурой двигателя и по ходу сильно беднила смесь необходимую для запуска.Это был один единственный авто за много лет, который жаловался на вебасто. Я ставил эл.подогрев на свою новую 105ку она заводилась без проблем, через несколько лет поставил такой же подогрев на "сарай" вот она отказывалась работать после прогрева видать также как и у вас. Видать надо попробывать увеличить время прогрева, что бы прогревался мотор как можно больше, но масло то в поддоне все равно не греется! У меня товарищ ездиет на субаре , у него стоит вебасто так после прогрева двигателя и салона он заводит и едет, но периодически в зависимости от мороза на улице выдавливает прокладку на маслянном фильтре и так штук 5 за зиму

[Aleksey]

То есть при электроподгреве двигателя весь подогретый тосол концентрируется в районе термостата, как раз там где стоит ДТ, по сути сам двигатель ещё гораздо меньшей температуры и я сейчас подумал, а если поставить эл. помпу? То есть, я подогреваю двигатель, включаю зажигание, нажимаю из салона кнопку эл. помпы сеекунд на 10-20 и тот нагретый тосол распространяется по всему холодному двигателю равномерно отдавая тепло. Затем завожу машину и показания ДТ уже не падают в меньшую сторону, то есть я исключу тот момент пока у меня "колбасит" двигатель.
Как думаете поможет?
По поводу масла согласен, но я мотор не собираюсь греть до 40 и выше градусов. Я думаю, до 15-20гр. и хватит, главное, чтобы не было такого износа мотора как при запуске в мину 20-30гр.

[мишель]

Если ставить помпу то через резистор от классики-уменьшить скорость потока, чтобы котел успевал нагревать тосол внутри себя, потом у Вас греется в основном ГБЦ . Масло в поддоне, блок с гильзами и поршнями,колено с вкладышами, маслонасос, сальники и т.д. все холодное и тугое и крутиться ему тяжело на холостых исходя из температуры нагретого тосола и датчика температуры.
У меня был 2кв подогреватель-гудел как чайник на кухне

[graff]

Леш,так ты забрал мотор или нет? Может есть вариант договориться....??

[Aleksey]

Леш,так ты забрал мотор или нет? Может есть вариант договориться....??

Нет, мотор не забирал. Я с того мотора поменял только стартер, т.е. свой туда воткнул, а от туда себе снял. А тебе тот 405 нужен что ли? В него денег нужно вложить предостаточно. И ещё его продают без ЭБУ и проводки. Если интересно расскажу про него подробнее и могу телефон скинуть продавца. Находится в Гороховце.

[Aleksey]

Сегодня ковырялся с машиной... Последнюю неделю начали зависать обороты после сброса "газа" на 1200 об/мин. Глушишь - заводишь всё норм. Этап пройденный в прошлом, так что на ремонт потрачено 200р. (очиститель карбюратора). Был снят и очищен дроссельный узел и РХХ. Всё установил обратно, косяк с зависанием пропал. Уже второй раз такая фигня случается и никак понять не могу в чём конкретно причина? Самое интересное что и дросель и РХХ не особо грязные.
Ещё у меня перестал работать подогрев одной форсунки (водительской), разобрал, оказалось окисление и отпал проводок от резистора. Припаял, теперь снова всё подогревается.
А так машина летает ездит, до сегодняшнего дня капот не просила открывать. Тьфу, тьфу, тьфу.
На лето потихоньку ставлю планы опять же по кузовному ремонту:
1) Выкрасить передние двери (начали проступать рыжики);
2) Заменить и выкрасить заднее левое крыло (гнилая арка с момента покупки мной машины); (Заменил и выкрасил в сервисе).
3) Перезачистить, выкрасить и покрыть антигравием пороги (в связи с большим количеством снега этой зимой в нашем городе были огромные сугробы, буксуя в которых я умудрился с обоих сторон на порогах содрать краску до голого металла в самых нижних точках порогов); (Сделал... зачистил, покрасил и покрыл антигравием)
4) Заменить задний бампер (там трещина от старого хозяина, а за пайку бампера с меня запросили стоимость б/у бампера); (Заменил на другой и выкрасил)
5) Купить и поставить фаркоп, т.к. мне его жутко не хватает на этой машине. Во первых иногда нужно прицепить прицеп именно к своей машине, а во вторых все знают, что волгу сзади прицепить не к чему. И вот опять же буксуя в сугробах, иногда приходится раскапывать заднюю рессору, чтобы привязать трос к ней, а уж когда тащишь кого то сзади, то за рессорину это вообще не удобно.
Не знаю пока осуществлю я всё это за одно лето или нет, т.к. есть теперь ещё квартира в которой медленно "ползёт" ремонт в связи с ограниченностью финансов. Но машину тоже запускать нельзя.

[Aleksey]

Вчера поменял колёса на летние. Второй сезон зимних шин Gislaved подошёл к концу. Итог на трёх баллонах не хватает по 2 шипа и на одном - одного шипа.

[Aleksey]

Вот уже больше месяца слышу иногда в передней подвеске единичный громкий стук с резонансом. Если объяснить точнее, то звук похож, как будь то металлической трубой по защите двигателя на ВАЗовской девятке со всей силы ударишь. Чаще всего это происходит когда на большой скорости в поворот заходишь, в других случаях по прямой дороге но с глубокими ямами, когда едешь тихо на 1-ой передаче. Бывает неделю езжу и забываю, а бывает на дню по два раза бахнет. Четыре раза в яму лазил, ничего вообще не нашёл, никаких люфтов нет.
Что может быть?

[vlad-chk]

Рычаги затянуты? Пружины может смещаются.

[Aleksey]

А поподробней... Звук похож на пружины. Но рычаги затянуты с фиксатором резьбы.