Устраняем скрип рессор
Цель: заменить резиновые подушки и стремянки рессор, чтобы устранить скрип. В моем случае, скрип на одной рессоре был из-за пережатой, стертой подушки. На другой рессоре - недотянуты скобы.
Работы будем делать на яме.
1. Ставим машину на ручник. Под передние колеса бросаем противооткаты.
2. Пока машина стоит на колесах, откручиваем нижнее крепление задних аммо и снимаем их с пальцев скобы. Если это не сделать сейчас, то при разгруженной рессоре снять аммо с пальца будет ой как затруднительно.
3. Домкратим авто, разгружая рессору.
Для справки:
Когда машина стоит на колесах,
то весь вес давит на нижнюю скобу, нагружая гайки стремянок. Если вздумаете откручивать гайки на стоящей машине, то это будет сделать во-первых - трудно и, главное, машина рухнет вам на голову
Когда домкратим кузов, то задний мост вывешивается на рессоре, оказывая давление на верхнюю скобу и подушку.
4. Откручиваем гайки стремянок (удачи вам)
5. Снимаем скобы и подушки.
Самый быстрый и правильный способ сделать это не напрягаясь вообще - начать плавно спускать поддомкраченный бок машины, нагружая рессору. Нижняя скоба вылетит под давлением рессоры на раз-два. Далее, когда машина коснется колесом пола - продолжаем опускать кузов машины. Рессора провисает под мостом освобождая верхнюю скобу и подушку.
6. Снимаем стремянки и буфер-отбойник.
7. Ослабляем центральный болт рессоры и через щели забиваем туда графитки, предварительно очистив от грязи.
8. Затягиваем центральный болт рессоры.
9. Одеваем верхнюю подушку прямо на верхний болт. Сверху ставим верхнюю скобу.
10. Домкратим машину вверх. Центр рессоры начинает подниматься и прижимает верхнюю скобу и подушку к заднему мосту на штатное место.
11. Одеваем стремянки, пердварительно разместив сверху, на ЗМ отбойник, промазав графиткой посадочное место.
12. Нижнюю скобу одеваем на нижнюю платформу (там где палец для аммо), промазав площадь контакта графиткой.
13. Вставляем в нижнюю скобу подушку и одеваем все это на стремянки снизу, закручивая гайки через гроверы.
Внимание. Операция требует либо ума либо силы, так как непросто удерживать 2 стремянки на отбойнике и одевать снизу подсобранныю скобу, да еще и гайки зацепить. Мешает напряженность металла и новые толстенькие резиновые подушки. Лучше всего воспользоваться вторым малентким домкратиком поддомекрачивая нижнюю основу вверх, чтобы скобы немного сошлись. Пока нижняя часть удерживается домкратиком, спокойно наживляем и подтягиваем гайки стемянок. Убираем домкратик и закручиваем гайки до момента, когда лапки верхней и нижней скобы плотно сойдутся.
14. Опускам машину на землю, нагружая рессору.
15. еще немного подкручиваем гайки стремянок
16. Насаживаем аммо на палец через 2 новые резиновые втулки, вставленные в ухо аммо с обоих сторон. Закручиваем крепление аммо через шайбу и гровер.
17. Снимаем грязные перчатки и активно качаем машину. Наслаждаясь полной безшумностью рессор. Вначале, на 3-4 качка, может немного поскрипеть, так как конструкция просаживается на место, распределяя напряженность металла. Потом все ОК.
Надеюсь, скрипуны у вас уже установлены. Если нет, то это легко (на самом деле придется повозиться) сделать на нагруженной рессоре - т.е. машина просто стоит на земле. Помимо скрипунов, нужно запастись новыми хомутиками и резиновыми прокладками.
Желаю по-реже этим заниматься, так как время ест беспредельно.
Если нет опыта, то может уйти 4-5 часов на обе рессоры.
Берясь за подобные вещи, лучше держать болгарку под рукой, на случай, если гайки открутить невозможно. Тогда срезаем стремянки.
Если нельзя открутить центральный болт рессоры - его тоже срезаем без сожаления.
Автор Ariano-987
© www.volga-gaz.nnov.ru
